VW Golf Mk5 Audi A3 8P Seat Tdi Diesel Silnik Pompa Oleju Smok to element z kategorii Pompy olejowe i części, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych typu Diesel w popularnych modelach grupy VAG. Umożliwia przywrócenie prawidłowego obiegu oleju w silniku, zapewniając stabilne smarowanie i bezpieczną pracę układu korbowo‑tłokowego. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą serwisować silnik w sposób technicznie poprawny i ekonomiczny.
Specyfikacja i dane techniczne
- SKU: 03G115105
- Marka: Volkswagen OE
- Stan: Używany
- Numer części OEM: 03G115105
- Numery zastępowalne: 03G115105, 03G 115 105
- Typ paliwa: Diesel
- Kategoria: Pompy olejowe i części
Przeznaczenie i funkcja w silniku Diesel
Prezentowany element odpowiada za zasysanie oleju z miski olejowej i podawanie go do kanałów smarujących w silniku TDI. Prawidłowo działająca pompa oleju ze smokiem ogranicza ryzyko zatarcia panewek, przegrzewania się współpracujących powierzchni oraz przyspieszonego zużycia turbosprężarki. W jednostkach wysokoprężnych, pracujących pod większymi obciążeniami, stabilne ciśnienie oleju ma kluczowe znaczenie dla trwałości całego układu napędowego.
Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Volkswagen
Oryginalne rozwiązania marki Volkswagen są projektowane z myślą o konkretnych silnikach i ich wymaganiach eksploatacyjnych. Zastosowanie fabrycznego podzespołu z kategorii Pompy olejowe i części pozwala zachować:
- odpowiednią wydajność układu smarowania w pełnym zakresie obrotów,
- właściwe dopasowanie do miski olejowej i kanałów olejowych,
- kompatybilność z osprzętem silnika w modelach VW Golf Mk5, Audi A3 8P oraz wybranych wersjach Seat TDI,
- parametry pracy zgodne z założeniami producenta jednostki napędowej.
Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, a użytkownik zachowuje charakterystykę pracy silnika zbliżoną do fabrycznej.
Charakterystyka techniczna i dopasowanie
Pompa oleju ze smokiem należy do grupy elementów odpowiedzialnych za ciągłe filtrowanie i transport oleju w silniku wysokoprężnym. Konstrukcja smoka ogranicza przedostawanie się większych zanieczyszczeń do wnętrza pompy, co jest szczególnie istotne w jednostkach Diesel, gdzie olej pracuje w trudniejszych warunkach termicznych i ciśnieniowych. Produkt jest przypisany do typu paliwa oznaczonego jako Diesel, co ułatwia dobór do odpowiedniej wersji silnika.
Dla pewności dopasowania do konkretnego egzemplarza pojazdu warto zweryfikować numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne z dokumentacją serwisową lub katalogiem producenta. Identyfikację w ofercie sklepu ułatwia oznaczenie SKU, dzięki czemu można szybko porównać produkt z innymi elementami układu smarowania.
Stan produktu i zastosowanie serwisowe
Element pochodzi z obiegu wtórnego i ma status Używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu smarowania przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane w przypadku kompleksowych remontów silników TDI, gdy konieczna jest wymiana kilku podzespołów jednocześnie, a priorytetem jest zachowanie poprawnych parametrów pracy przy rozsądnych kosztach serwisu.
Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę kanałów olejowych, weryfikację stanu miski olejowej oraz zastosowanie świeżego oleju o parametrach zalecanych przez producenta pojazdu. Prawidłowo przeprowadzony montaż pozwala wykorzystać potencjał tej pompy oleju w codziennej eksploatacji samochodu.
Powiązane kategorie i wiedza techniczna
Jeśli planujesz kompleksową obsługę układu smarowania w samochodach grupy VAG i potrzebujesz także innych elementów z kategorii pompy olejowe i części do tej marki, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Volkswagen.
W przypadku aut klasy premium wielu użytkowników rozważa montaż podzespołów z demontażu – szerzej o zaletach takiego rozwiązania, na przykładzie innej marki, przeczytasz w artykule Używane części do Mercedesa – oryginalne części z demontażu, który omawia praktyczne podejście do doboru oryginalnych używanych komponentów.
Dla kierowców zainteresowanych specyfiką napędów stosowanych w grupie VAG oraz wpływem układów przeniesienia napędu na obciążenie silnika i jego osprzętu, pomocny może być również materiał porównawczy xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD, opisujący różnice konstrukcyjne i serwisowe między popularnymi systemami napędu na cztery koła.
