Volkswagen Golf Mk6 Jetta Mk5 1.4 TSI Pompa Oleju 03C115105Q

Volkswagen Golf Mk6 Jetta Mk5 1.4 TSI Pompa Oleju to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do silników benzynowych 1.4 TSI w popularnych modelach Volkswagena. Używana część OEM pozwala na technicznie poprawną naprawę układu smarowania, zachowując fabryczne dopasowanie i parametry pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03C115105Q
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03C115105Q
• Numery zastępowalne: 03C115105Q, 03C 115 105 Q, 03C115121J, 03C 115 121 J
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i rola w silniku 1.4 TSI

Pompa oleju do Volkswagena Golf Mk6 i Jetta Mk5 1.4 TSI odpowiada za utrzymanie stabilnego ciśnienia oleju w całym układzie smarowania silnika benzynowego. Prawidłowo działający element zapewnia:

• ciągłe podawanie oleju do panewek, wałka rozrządu i turbosprężarki (jeśli występuje w danej wersji),
• redukcję tarcia i zużycia współpracujących powierzchni metalowych,
• odprowadzanie ciepła z najbardziej obciążonych stref jednostki napędowej,
• ochronę przed zatarciem przy dynamicznej jeździe i wysokich obrotach.

Budowa, dopasowanie i numery zastępcze

Oferowana pompa pochodzi z linii oryginalnych komponentów Volkswagena, co oznacza zgodność z fabrycznymi standardami wykonania i wymiarów montażowych. Element posiada dedykowany numer części OEM oraz przypisane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację kompatybilności z konkretną wersją silnika i rocznikiem pojazdu.

Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dokumentacją serwisową lub aktualnie zamontowanym podzespołem – zgodność numerów jest najpewniejszym sposobem potwierdzenia, że pompa będzie poprawnie współpracować z układem smarowania w Twoim Golfie lub Jettcie.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy oleju

Zastosowanie oryginalnej pompy oleju w silniku 1.4 TSI przynosi wymierne korzyści eksploatacyjne:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwego ciśnienia oleju w całym zakresie obrotów, zgodnie z założeniami producenta.
• Stabilna praca jednostki benzynowej – ograniczenie ryzyka spadków ciśnienia, szczególnie przy rozgrzanym silniku i obciążeniu.
• Lepsza ochrona elementów ruchomych – prawidłowe smarowanie wpływa na żywotność wału korbowego, rozrządu i osprzętu.
• Ekonomiczna naprawa – używany element OEM pozwala obniżyć koszt serwisu w porównaniu z nową częścią, przy zachowaniu konstrukcji przewidzianej przez producenta.

To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach silników TSI, gdzie jakość układu smarowania ma bezpośredni wpływ na trwałość jednostki.

Stan, weryfikacja i montaż

Pompa oleju jest elementem używanym, co w praktyce oznacza konieczność montażu przez doświadczony serwis, który zweryfikuje jej stan przed instalacją oraz zadba o prawidłowe odpowietrzenie i pierwsze uruchomienie silnika po wymianie. Rekomenduje się równoczesną wymianę oleju silnikowego i filtra, aby nowo zamontowany element pracował w możliwie czystym środowisku roboczym.

Przy montażu kluczowe jest zachowanie właściwej procedury dokręcania, kontrola szczelności układu oraz sprawdzenie ciśnienia oleju po pierwszym rozruchu. Dzięki temu można w pełni wykorzystać potencjał tej pompy w codziennej eksploatacji.

Wsparcie techniczne i powiązane treści

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, napędy czy moduły układu smarowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Volkswagen.

Aby lepiej zrozumieć specyfikę jednostek TSI i świadomie planować naprawy z użyciem części używanych, warto zapoznać się z artykułem Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – ewolucja silników VW i koszty napraw, w którym omówiono typowe usterki oraz sposoby optymalizacji kosztów serwisu.

Dodatkowo, jeśli zależy Ci na skróceniu przestojów auta w warsztacie i sprawnym doborze komponentów z jednego źródła, pomocny może być wpis Koniec z tygodniami oczekiwania – jak szeroki asortyment w jednym magazynie realnie skraca przestoje Twojego auta u mechanika?, opisujący praktyczne podejście do logistyki części używanych.