VW Volkswagen Golf MK6 1K Konsola Środkowa Kratka Nawiewu Tył 1K0819203A

VW Volkswagen Golf MK6 1K Konsola Środkowa Kratka Nawiewu Tył to oryginalny element wnętrza przeznaczony do tylnej części kabiny, odpowiadający za kierunkowanie powietrza do pasażerów z tyłu. Produkt z grupy Okładziny, listwy ozdobne i dekoracje pozwala zachować spójny wygląd kokpitu oraz poprawia komfort użytkowania układu wentylacji. To rozwiązanie dla osób, które chcą w sposób uporządkowany i technicznie poprawny odtworzyć fabryczną funkcjonalność tylnego nawiewu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1K0819203A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1K0819203A
• Numery zastępowalne: 1K0819203A, 1K0 819 203 A
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Okładziny, listwy ozdobne i dekoracje

Przeznaczenie i funkcja elementu

Opisywana kratka nawiewu jest zintegrowana z konsolą środkową w tylnej części tunelu, dzięki czemu zapewnia doprowadzenie powietrza z układu klimatyzacji lub wentylacji bezpośrednio do strefy nóg i tułowia pasażerów tylnej kanapy. Umiejscowienie na pojeździe w obszarze tyłu kabiny pozwala na precyzyjne sterowanie kierunkiem strumienia powietrza oraz jego rozprowadzeniem w tej części wnętrza.

Element ten pełni jednocześnie funkcję użytkową i estetyczną – maskuje kanały powietrzne, porządkuje przestrzeń tunelu środkowego i utrzymuje spójność stylistyczną z pozostałymi komponentami wnętrza Volkswagena.

Budowa i dopasowanie do wnętrza

Kratka nawiewu zintegrowana z konsolą środkową została zaprojektowana jako część systemu wentylacji tylnej strefy kabiny. Konstrukcja przewiduje odpowiednio ukształtowane żaluzje, które umożliwiają regulację kierunku przepływu powietrza, a jednocześnie zachowują stabilność i odporność na typowe obciążenia eksploatacyjne w codziennym użytkowaniu.

Jako element dedykowany do konkretnego modelu Volkswagena, część zapewnia właściwe spasowanie z tunelem środkowym, co ogranicza ryzyko niepożądanych luzów, skrzypień czy wibracji. Dzięki temu wnętrze pojazdu zachowuje uporządkowany, fabryczny charakter, a montaż nie wymaga przeróbek konstrukcyjnych.

Stan, zastosowanie i korzyści z montażu

Produkt jest oferowany jako używany element oryginalny, co w praktyce oznacza zachowanie fabrycznej geometrii, punktów mocowania oraz kompatybilności z istniejącymi kanałami powietrznymi. Dla użytkownika oznacza to możliwość technicznie poprawnej wymiany uszkodzonej lub zużytej kratki bez ingerencji w strukturę tunelu środkowego.

Wymiana zużytego elementu na oryginalną konsolę z kratką nawiewu pozwala:

• przywrócić prawidłowy przepływ powietrza do tylnej części kabiny,
• usunąć nieszczelności lub luzy wynikające z uszkodzeń poprzedniego elementu,
• utrzymać spójny wygląd wnętrza zgodny z fabryczną specyfikacją Volkswagena,
• zachować ergonomię obsługi nawiewu dla pasażerów tylnej kanapy.

Dobór części po OEM i integracja z pojazdem

Element należy do grupy Okładziny, listwy ozdobne i dekoracje, ale pełni istotną rolę w prawidłowym działaniu układu nawiewu w tylnej części kabiny. Przy doborze warto zwrócić uwagę na zgodność z oznaczeniami producenta oraz wersją nadwozia, aby zachować pełną kompatybilność z konsolą środkową i kanałami powietrznymi.

W przypadku planowania szerszej renowacji wnętrza, montaż tej kratki w połączeniu z innymi elementami tunelu środkowego pozwala uzyskać spójny efekt wizualny i funkcjonalny, bez konieczności stosowania zamienników o niepewnym dopasowaniu.

Rozszerzenie modernizacji wnętrza Volkswagena

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy dekoracyjnej i wykończeniowej w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak osłony, nakładki czy dodatkowe listwy, sprawdź dostępne części w kategorii Okładziny, listwy ozdobne i dekoracje Volkswagen.

Jeżeli rozważasz szerszą modernizację pojazdu i chcesz lepiej zrozumieć specyfikę rynku części używanych, procedury doboru po numerach OEM oraz realne różnice kosztowe między nowymi a używanymi podzespołami, pomocny będzie poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.