Seat Ibiza 6j VW Caddy 2K Obudowa Filtra 1.4 Benzyna CGGB 036129611CD

Seat Ibiza 6j VW Caddy 2K Obudowa Filtra 1.4 Benzyna CGGB to używana, oryginalna obudowa z grupy Obudowy filtrów powietrza, przeznaczona do jednostek benzynowych. Element zapewnia stabilne mocowanie wkładu filtrującego oraz właściwy przepływ powietrza do silnika, co sprzyja równomiernej pracy układu zasilania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 036129611CD
• Marka: Seat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 036129611CD
• Numery zastępowalne: 036129611CD, 036 129 611 CD
• Typ paliwa: Benzyna
• Szerokość felgi: 6
• Kategoria: Obudowy filtrów powietrza

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Prezentowana obudowa filtra powietrza jest dedykowana do silnika benzynowego o oznaczeniu CGGB, stosowanego m.in. w modelach Seat Ibiza 6J oraz VW Caddy 2K. Konstrukcja obudowy została zaprojektowana tak, aby utrzymywać szczelność układu dolotowego, minimalizować zasysanie zanieczyszczeń z komory silnika oraz stabilizować wkład filtrujący w trakcie eksploatacji.

Odpowiednio dobrana obudowa filtra powietrza wpływa na:

• prawidłowy przepływ powietrza do kolektora dolotowego,
• utrzymanie właściwych parametrów mieszanki paliwowo-powietrznej,
• ograniczenie przedostawania się pyłu i drobin do wnętrza silnika.

Budowa i cechy użytkowe

Obudowa została skonstruowana jako sztywny, zamknięty korpus z przewidzianymi fabrycznie punktami mocowania do nadwozia oraz króćcami przyłączeniowymi do przewodów dolotowych. Rozwiązanie to ułatwia montaż w komorze silnika i pozwala na zachowanie fabrycznej geometrii układu zasysania powietrza.

Do kluczowych cech użytkowych należą:

• stabilne prowadzenie powietrza od wlotu do filtra i dalej do silnika,
• możliwość wielokrotnej wymiany wkładu filtrującego bez ingerencji w samą obudowę,
• kompatybilność z fabrycznymi mocowaniami i osprzętem jednostki CGGB.

Stan elementu i zastosowanie praktyczne

Obudowa jest używanym elementem OEM, co oznacza, że pochodzi z oryginalnej linii produkcyjnej i jest dopasowana do fabrycznych standardów montażowych. Tego typu część jest dobrym wyborem przy serwisie układu dolotowego, gdy dotychczasowa obudowa jest uszkodzona mechanicznie, zdeformowana lub nieszczelna.

Wymiana obudowy filtra powietrza jest szczególnie zalecana w sytuacjach, gdy występują:

• pęknięcia korpusu powodujące nieszczelności,
• problemy z prawidłowym osadzeniem wkładu filtrującego,
• ślady wcześniejszych, niefabrycznych przeróbek układu dolotowego.

Parametry eksploatacyjne i dopasowanie

Obudowa współpracuje z silnikiem benzynowym, co ma znaczenie dla charakterystyki przepływu powietrza oraz kompatybilności z osprzętem jednostki napędowej. Produkt jest przeznaczony do pojazdów, w których zastosowano felgi o określonej szerokości, co może być istotne przy konfiguracji całego pojazdu, jednak sama obudowa filtra pozostaje elementem niezależnym od układu jezdnego.

Dzięki zachowaniu fabrycznych punktów mocowania i geometrii, montaż obudowy w miejsce zużytego elementu przebiega w sposób uporządkowany, bez konieczności dodatkowych modyfikacji konstrukcyjnych w komorze silnika.

Integracja z innymi elementami układu dolotowego

Obudowa filtra powietrza współpracuje z przewodami dolotowymi, przepływomierzem (jeśli występuje w danej konfiguracji) oraz kolektorem ssącym. Prawidłowo dobrany i szczelny korpus ogranicza ryzyko przedostawania się niefiltrowanego powietrza do silnika, co przekłada się na stabilną pracę jednostki i przewidywalne parametry spalania.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Seacie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe kanały dolotowe, mocowania czy pokrywy współpracujące z filtrem, sprawdź dostępne części w kategorii Obudowy filtrów powietrza Seat.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem doboru używanych podzespołów do jednostek benzynowych oraz wpływem osprzętu na charakterystykę pracy silnika, pomocny może być artykuł opisujący porównanie turbosprężarek w sportowych konstrukcjach Mini Cooper S – znajdziesz go tutaj: Go-Kart Feeling XXL: używana turbosprężarka N18 kontra B48 – co wybrać do Mini Cooper S?.