Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył 741415 46:11

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył to kompletna tylna jednostka napędowa z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczona do montażu na tylnej osi pojazdu. To rozwiązanie stworzone z myślą o wymagających użytkownikach, którzy oczekują stabilnego przeniesienia momentu obrotowego, przewidywalnego prowadzenia i poprawnej współpracy z układem napędowym Sprintera. Dzięki fabrycznej konstrukcji most zapewnia spójność pracy z zawieszeniem i układem hamulcowym, co przekłada się na bezpieczną eksploatację auta dostawczego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063500800
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063500800
• Numery zastępowalne: A9063500800, A 906 350 08 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja tylnego mostu w Sprinterze W906

Tylni most z dyferencjałem w Mercedesie Sprinterze W906 odpowiada za przeniesienie napędu na koła tylne, właściwe rozdzielenie momentu obrotowego między koła oraz utrzymanie osi w prawidłowej geometrii względem nadwozia. Zastosowane przełożenie zapewnia kompromis między dynamiką przyspieszania a ekonomią jazdy, co ma znaczenie zarówno w transporcie miejskim, jak i na dłuższych trasach.

Umiejscowienie na pojeździe w tylnej części nadwozia pozwala na optymalne rozłożenie obciążeń, a zintegrowany dyferencjał ogranicza poślizg jednego z kół przy różnicy prędkości obrotowych, np. podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po nawierzchni o zróżnicowanej przyczepności.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Mercedes

Oryginalny most z dyferencjałem do Sprintera W906 zapewnia:

• Fabryczne dopasowanie do konstrukcji ramy i zawieszenia, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko problemów z geometrią osi.
• Spójną współpracę z układem napędowym, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem.
• Stabilne prowadzenie przy pełnym załadunku, istotne w zastosowaniach dostawczych i flotowych.
• Możliwość zachowania oryginalnych parametrów trakcyjnych, bez konieczności ingerencji w inne podzespoły napędu.

Dla pojazdów eksploatowanych w transporcie towarów lub jako zabudowy specjalistyczne, zastosowanie właściwego tylnego mostu ma bezpośredni wpływ na trwałość układu napędowego oraz równomierne zużycie opon.

Charakterystyka użytkowanego mostu z dyferencjałem

Prezentowany element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany podzespół, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nową częścią, przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla warsztatów obsługujących floty oraz użytkowników indywidualnych, którzy chcą przywrócić sprawność napędu bez nadmiernego obciążania budżetu.

Most z dyferencjałem w tej konfiguracji jest przeznaczony do montażu na tylnej osi Sprintera W906, co eliminuje konieczność adaptacji czy przeróbek konstrukcyjnych. W praktyce oznacza to skrócony czas postoju pojazdu w warsztacie oraz mniejsze ryzyko problemów z kompatybilnością.

Dobór przełożenia i zgodność z układem napędowym

Przy wymianie tylnego mostu w Mercedesie Sprinterze kluczowe jest dopasowanie przełożenia dyferencjału do istniejącej konfiguracji napędu, skrzyni biegów oraz zastosowania pojazdu. Wpływa to na:

• obroty silnika przy prędkościach przelotowych,
• dynamikę ruszania z miejsca i przyspieszania,
• zużycie paliwa w typowych warunkach pracy,
• komfort jazdy przy pełnym obciążeniu.

Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniem mostu, stylem jazdy i zastosowaniem auta, warto zapoznać się z poradnikiem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Artykuł wyjaśnia w praktyczny sposób, jak świadomie dobrać dyferencjał do konkretnego zastosowania.

Rozszerzenie układu napędowego i dodatkowe zasoby

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjału, wały napędowe czy półosie, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Przy okazji planowania większego serwisu warto również przeanalizować, które podzespoły w aucie są najczęściej wymieniane i jak optymalnie zaplanować budżet napraw. Pomocny może być praktyczny poradnik serwisowy: TOP 10 najczęściej wymienianych części w Twoim aucie, zawierający wskazówki dotyczące eksploatacji i profilaktyki usterek.