Mercedes W176 W246 4Matic Dyferencjał Dyfer Most Tył 2,438 A2463507701

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes W176 W246 4Matic Dyferencjał Dyfer Most Tył 2,438 to oryginalny, używany tylny most napędowy przeznaczony do modeli Mercedes z napędem 4Matic. Element ten zapewnia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na tylną oś, stabilną pracę układu napędowego oraz zachowanie właściwego przełożenia, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości i charakterystyki jazdy. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują zgodności z fabryczną specyfikacją i spójnego zachowania pojazdu na drodze.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2463501802-2
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2463501802
• Numery zastępowalne: A2463501802, A 246 350 18 02, A2463507701, A 246 350 77 01, A2463506900, A 246 350 69 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał tylny jest elementem układu przeniesienia napędu w samochodach Mercedes z serii W176 oraz W246 wyposażonych w system 4Matic. Jego zadaniem jest rozdział momentu obrotowego na koła tylnej osi oraz utrzymanie właściwego przełożenia, co wpływa na dynamikę przyspieszania, kulturę pracy napędu i stabilność pojazdu w różnych warunkach drogowych.

Umiejscowienie na pojeździe w obszarze tylnej osi sprawia, że dyferencjał pracuje w bezpośrednim powiązaniu z półosiami i pozostałymi elementami mostu napędowego. Odpowiednio dobrane przełożenie 2,438 pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy napędu, co jest istotne zarówno przy codziennej eksploatacji, jak i przy większych obciążeniach, np. podczas jazdy autostradowej.

Konstrukcja i dopasowanie techniczne

Dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry, co oznacza, że jest zaprojektowany jako integralny element mostu napędowego, współpracujący z fabrycznymi mocowaniami i układem zawieszenia Mercedesa. Konstrukcja przewidziana dla napędu 4Matic zapewnia kompatybilność z układem rozdziału napędu między osiami oraz z fabryczną elektroniką sterującą pracą napędu.

Oryginalne pochodzenie z marki Mercedes sprzyja właściwemu spasowaniu z elementami towarzyszącymi, takimi jak półosie, wał napędowy czy mocowania tylnej ramy pomocniczej. Dzięki temu montaż przebiega w sposób zbliżony do fabrycznego, bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych, co jest szczególnie ważne przy zachowaniu bezpieczeństwa i przewidywalnego zachowania pojazdu.

Korzyści z zastosowania używanego dyferencjału

Wybór używanego dyferencjału tylnego do Mercedesa pozwala na znaczące ograniczenie kosztów naprawy przy zachowaniu zgodności z fabryczną specyfikacją. Tego typu element jest szczególnie atrakcyjny w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia mechanicznego mostu, zużycia przekładni lub konieczności wymiany kompletnego zespołu z uwagi na hałas czy nierówną pracę napędu.

Do głównych zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• Odwzorowanie fabrycznego przełożenia – zachowanie oryginalnej charakterystyki przyspieszania i obrotów silnika przy danej prędkości.
• Kompatybilność z układem 4Matic – poprawna współpraca z przednim napędem i centralnym rozdziałem momentu.
• Oszczędność kosztów serwisowych – brak konieczności zakupu nowego mostu napędowego przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności.

Przed montażem zaleca się standardową weryfikację stanu eksploatacyjnego oraz wymianę oleju w dyferencjale, aby zapewnić możliwie długą i stabilną pracę zespołu.

Dobór przełożenia i zgodność z pojazdem

Przełożenie 2,438 ma bezpośredni wpływ na charakterystykę jazdy – obroty silnika przy określonej prędkości, reakcję na gaz oraz współpracę z przekładnią i systemem 4Matic. Zastosowanie dyferencjału o innym przełożeniu niż fabryczne może prowadzić do nieprawidłowej pracy układu napędowego, dlatego tak istotne jest dobranie elementu zgodnego z konfiguracją konkretnego egzemplarza pojazdu.

Aby lepiej zrozumieć zależność między przełożeniem mostu a stylem jazdy oraz wymaganiami eksploatacyjnymi, warto zapoznać się z poradnikiem technicznym dotyczącym mostów napędowych i dyferencjałów. Szczegółowe omówienie tematu znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano definicje, dobór przełożeń oraz praktyczne przykłady zastosowań.

Strefa zastosowania i rozbudowa układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Przy planowaniu większych modyfikacji lub projektów tuningowych z wykorzystaniem używanych komponentów napędowych warto również zwrócić uwagę na typowe błędy popełniane przy doborze części. Praktyczne wskazówki i omówienie najczęstszych pułapek znajdziesz w poradniku Zakup używanych części samochodowych – najczęstsze błędy przy wyborze części do tuningu, co pozwoli lepiej przygotować się do inwestycji w układ napędowy Twojego Mercedesa.