Mercedes W205 W213 C238 Dyferencjał Dyfer Most Tył Tylny 2.474 A2053508911

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes W205 W213 C238 Dyferencjał Dyfer Most Tył Tylny 2.474 to oryginalny element układu napędowego z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących stabilnej pracy napędu, poprawnej współpracy z elektroniką pojazdu oraz zachowania fabrycznej charakterystyki prowadzenia. Dzięki zachowaniu specyficznego przełożenia mostu tylniego 2.474, dyferencjał pozwala utrzymać właściwe parametry pracy układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2053507000
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2053507000
• Numery zastępowalne: A2053507000, A 205 350 70 00, A2053508911, A 205 350 89 11
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja dyferencjału tylnego

Prezentowany dyferencjał jest elementem tylnego mostu napędowego, odpowiedzialnym za rozdział momentu obrotowego na koła osi tylnej oraz kompensację różnicy prędkości obrotowej kół podczas skrętu. Umiejscowienie na pojeździe w strefie tylnej zapewnia właściwą współpracę z półosiami oraz zawieszeniem, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu w zakrętach i podczas przyspieszania.

Dobór dyferencjału o konkretnym przełożeniu 2.474 jest istotny z punktu widzenia dynamiki jazdy, obrotów silnika przy prędkościach autostradowych oraz poprawnej pracy systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy. Zastosowanie oryginalnego podzespołu z rodziny Mercedes pozwala zachować fabryczne ustawienia sterowników i uniknąć problemów z kompatybilnością.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Mercedes

Zastosowanie dyferencjału pochodzącego z demontażu pojazdu Mercedes to rozwiązanie, które łączy aspekt ekonomiczny z zachowaniem wysokiej jakości wykonania. Oryginalna konstrukcja zapewnia:

• prawidłowe spasowanie z mocowaniami tylnego zawieszenia i układu napędowego,
• zgodność z fabrycznym przełożeniem mostu tylniego,
• utrzymanie przewidzianych przez producenta charakterystyk przyspieszania i prędkości obrotowej silnika,
• poprawną współpracę z fabrycznymi półosiami oraz wałem napędowym.

Dla użytkownika oznacza to stabilne prowadzenie, przewidywalną reakcję na gaz oraz brak konieczności ingerencji w oprogramowanie sterowników napędu, o ile dobór dyferencjału został wykonany zgodnie z oznaczeniami producenta.

Dobór dyferencjału do stylu jazdy i konfiguracji pojazdu

Przy wymianie tylnego mostu napędowego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do istniejącej konfiguracji skrzyni biegów, rozmiaru kół oraz oczekiwanego charakteru pracy napędu. W praktyce oznacza to konieczność porównania danych fabrycznych pojazdu z parametrami montowanego dyferencjału oraz weryfikację zgodności z układem elektronicznym.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie 2.474 wpływa na przyspieszenie, prędkość maksymalną i obroty silnika przy stałej prędkości, warto sięgnąć po ekspercki poradnik. Szczegółowe omówienie doboru mostu napędowego i dyferencjału do stylu jazdy znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano definicje, przykłady konfiguracji oraz praktyczne wskazówki dotyczące używanych podzespołów.

Charakterystyka produktu używanego i aspekty montażowe

Dyferencjał pochodzi z demontażu, co pozwala na korzystne kosztowo odtworzenie sprawności układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Tego typu elementy są chętnie wybierane przy naprawach powypadkowych, wymianach po awarii mechanicznej lub przy konieczności dopasowania przełożenia do konkretnej wersji modelowej.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową, obejmującą kontrolę szczelności, luzów roboczych oraz stanu punktów mocowania. Prawidłowo dobrany i zamontowany dyferencjał pozwala przywrócić poprawną pracę tylnego napędu bez konieczności modyfikacji konstrukcyjnych, co jest szczególnie istotne w pojazdach wyposażonych w zaawansowane systemy bezpieczeństwa.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedes – dyferencjały i mosty

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty napędowe, inne dyferencjały czy kompatybilne podzespoły tylnego napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Dla szerszego spojrzenia na opłacalność stosowania podzespołów z demontażu w układzie przeniesienia napędu – w tym skrzyń biegów i jednostek napędowych – pomocny może być również poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który omawia procedury doboru po identyfikatorach producenta oraz proporcje kosztów naprawy względem nowych części.