Mercedes ML W166 Dyferencjał Dyfer Most Przód Przedni 3,27 A1663300200

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes ML W166 Dyferencjał Dyfer Most Przód Przedni 3,27 to oryginalny element układu napędowego z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na osi przedniej. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących stabilnej pracy napędu, poprawnej współpracy z elektroniką pojazdu oraz zachowania fabrycznej charakterystyki przełożenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A1663300200
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A1663300200
• Numery zastępowalne: A1663300200, A 166 330 02 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Przedni dyferencjał w Mercedesie ML W166 odpowiada za rozdział momentu obrotowego pomiędzy koła osi przedniej, zapewniając płynne pokonywanie zakrętów oraz przewidywalne zachowanie auta w różnych warunkach drogowych. Zastosowane przełożenie 3,27 pozwala zachować fabryczną dynamikę, kulturę pracy napędu oraz zgodność z oprogramowaniem sterującym pojazdu.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód oznacza, że element współpracuje bezpośrednio z półosiami przednimi oraz skrzynią biegów lub przekładnią rozdzielczą, w zależności od konkretnej konfiguracji napędu w danym egzemplarzu ML W166.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału marki Mercedes pozwala zachować:

• fabryczne przełożenie, co ogranicza ryzyko błędów w systemach ABS, ESP i 4MATIC,
• prawidłową współpracę z istniejącym układem napędowym,
• spójne parametry pracy z tylnym mostem i skrzynią biegów.

Element z tej grupy jest szczególnie istotny przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych (np. awaria łożysk, zatarcie, uszkodzenia zębów kół zębatych) oraz przy wymianie zużytych podzespołów w autach eksploatowanych z przyczepą lub w trudniejszych warunkach.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowany dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry i jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu. Tego typu podzespoły są chętnie wybierane przy naprawach, w których kluczowe jest zachowanie oryginalnej konstrukcji, a jednocześnie optymalizacja kosztów w stosunku do zakupu nowej części.

Dyferencjał przedni do ML W166 jest odpowiedni dla użytkowników, którzy oczekują zachowania fabrycznej charakterystyki prowadzenia, bez ingerencji w oprogramowanie sterowników i bez konieczności modyfikacji pozostałych elementów układu napędowego.

Dobór przełożenia i zgodność z pojazdem

Przy wymianie mostu przedniego w Mercedesie ML W166 kluczowe jest dopasowanie przełożenia do konfiguracji pojazdu oraz do przełożenia mostu tylnego. Niewłaściwy dobór może skutkować nieprawidłową pracą napędu, przeciążeniami oraz błędami systemów elektronicznych. Dlatego przed zakupem warto zweryfikować zgodność przełożenia z aktualną konfiguracją auta oraz numerami zastosowanych mostów.

Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniem dyferencjału, charakterystyką przyspieszenia a prędkością obrotową silnika, warto zapoznać się z poradnikiem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Artykuł w praktyczny sposób omawia dobór przełożeń, zgodność elementów oraz typowe konfiguracje stosowane w nowoczesnych samochodach.

Rozbudowa i modernizacja układu napędowego Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przednie mosty, tylne dyferencjały czy przekładnie rozdzielcze, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Podsumowanie zastosowania w Mercedes ML W166

Mercedes ML W166 Dyferencjał Dyfer Most Przód Przedni 3,27 to rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą przywrócić prawidłową pracę napędu w swoim SUV‑ie, zachowując fabryczne parametry przełożenia. Oryginalna konstrukcja z grupy dyferencjałów Mercedes sprzyja bezproblemowemu montażowi oraz poprawnej współpracy z istniejącymi podzespołami, co ma znaczenie zarówno przy naprawach po awarii, jak i przy planowej wymianie zużytych elementów układu napędowego.