BMW E93 LCI 320D N47N Dyferencjał Dyfer Tył Tylni Przełożenie 3,38 7609162

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E93 LCI 320D N47N Dyferencjał Tył z przełożeniem 3,38 to element z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do tylnej osi modeli z silnikiem wysokoprężnym. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują stabilnego przeniesienia napędu, przewidywalnego zachowania auta i spójnej pracy układu napędowego w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7609163
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7609163
• Numery zastępowalne: 7609163, 33107609163, 7609162
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Oferowany dyferencjał jest dedykowany do montażu na tylnej osi pojazdu i współpracuje z jednostką napędową zasilaną olejem napędowym. Przełożenie 3,38 zapewnia wyważony kompromis pomiędzy dynamiką przyspieszania a komfortem jazdy przy wyższych prędkościach, co jest szczególnie istotne w samochodach klasy BMW serii 3.

Konstrukcja dyferencjału została zaprojektowana pod kątem efektywnego przenoszenia momentu obrotowego na koła tylne, z zachowaniem odpowiedniej kultury pracy i ograniczeniem niepożądanych drgań. Dzięki temu układ napędowy zachowuje spójność parametrów fabrycznych, a reakcje auta na gaz pozostają przewidywalne i powtarzalne.

Korzyści z zastosowania dyferencjału o przełożeniu 3,38

Zastosowanie przełożenia 3,38 w BMW 320D pozwala utrzymać fabryczną charakterystykę pracy napędu, co ma znaczenie zarówno przy spokojnej jeździe, jak i w warunkach autostradowych. Dla użytkownika oznacza to:

• stabilne obroty silnika przy prędkościach przelotowych,
• odpowiednią elastyczność przy wyprzedzaniu,
• spójne działanie z fabryczną charakterystyką skrzyni biegów,
• przewidywalne zachowanie tylnej osi w zakrętach.

Dobór właściwego przełożenia ma bezpośredni wpływ na odczuwalną dynamikę, zużycie paliwa oraz komfort akustyczny we wnętrzu. Właśnie dlatego przy wymianie dyferencjału tak istotne jest zastosowanie elementu o parametrach zgodnych z fabrycznymi.

Zastosowanie w układzie napędowym BMW 320D N47N

Silnik wysokoprężny N47N charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym dostępnym w niskim i średnim zakresie obrotów. Dyferencjał tylny z przełożeniem 3,38 został dobrany tak, aby efektywnie przenieść ten moment na koła, bez nadmiernego obciążania pozostałych elementów układu napędowego.

W praktyce oznacza to płynne ruszanie, przewidywalne zachowanie przy zmianach obciążenia oraz dobrą trakcję w typowych warunkach drogowych. Dla mechaników i osób zajmujących się serwisem ważne jest również to, że zastosowanie dyferencjału o odpowiednim przełożeniu ułatwia diagnostykę ewentualnych drgań czy hałasów – eliminuje bowiem zmienną w postaci nieprawidłowo dobranego mostu napędowego.

Stan, pochodzenie i aspekty montażowe

Dyferencjał pochodzi z demontażu i jest oferowany jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Tego typu elementy są chętnie wybierane przez warsztaty specjalizujące się w marce, ponieważ umożliwiają zachowanie spójności konstrukcyjnej pojazdu.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę szczelności, luzów oraz stanu oleju przekładniowego. Prawidłowo zamontowany dyferencjał, z zachowaniem zaleceń producenta dotyczących momentów dokręcania i ustawienia, zapewnia długotrwałą i stabilną pracę tylnego układu napędowego.

Rozszerzenie wiedzy i dobór odpowiedniego dyferencjału

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie mostu napędowego wpływa na charakterystykę jazdy, dobór dyferencjału do stylu prowadzenia oraz zgodność z konkretnymi wersjami silnikowymi, warto sięgnąć po materiał poradnikowy. Szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano praktyczne przykłady i najczęstsze pytania użytkowników.

Silnik N47N ma swoją specyfikę serwisową, zwłaszcza w kontekście trwałości osprzętu. Jeśli interesuje Cię szersze spojrzenie na eksploatację tej jednostki, w tym temat rozrządu i opłacalności stosowania oryginalnych używanych komponentów BMW, pomocny będzie wpis Łańcuch rozrządu BMW N47 – typowa awaria i naprawa z użyciem oryginalnych części BMW, który porządkuje najważniejsze informacje serwisowe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjałów, wały napędowe czy dodatkowe podzespoły przekładni głównej, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.