BMW E81 E87 LCI E90 Dyferencjał Dyfer Most Tył Tylny 4.10 7555315

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E81 E87 LCI E90 Dyferencjał Dyfer Most Tył Tylny 4.10 to profesjonalnie regenerowany tylny most napędowy przeznaczony do modeli BMW serii 1 i 3, zapewniający precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na oś tylną. Dzięki zachowaniu fabrycznych parametrów przełożenia dyferencjał gwarantuje stabilne prowadzenie, przewidywalne zachowanie auta i poprawną współpracę z elektroniką pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej jakości, technicznej poprawności i pewności dopasowania zamiast przypadkowych zamienników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7555315-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Regenerowany
• Numer części OEM: 7555315
• Numery zastępowalne: 33107555315, 33107555316, 7555315, 7555316
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja tylnego dyferencjału BMW

Oferowany element należy do grupy Dyferencjały - Dyfry i odpowiada za rozdział napędu na koła tylne, kompensację różnicy prędkości obrotowej kół oraz utrzymanie właściwego charakteru prowadzenia typowego dla napędu na tył BMW. Zastosowane przełożenie 4.10 sprzyja dynamicznemu przyspieszaniu, sprawdzając się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i w bardziej wymagających warunkach, gdzie liczy się szybka reakcja układu napędowego.

Umiejscowienie na pojeździe w strefie tylnej pozwala na bezpośrednią integrację z fabrycznym wałem napędowym i półosiami, bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy zawieszenia. Dzięki temu dyferencjał stanowi korzystny wybór przy wymianie zużytego mostu lub przy modyfikacjach układu napędowego w obrębie osi tylnej.

Regenerowany dyferencjał – korzyści techniczne

Stan remanufactured (regenerowany) oznacza, że dyferencjał został poddany procesowi przywrócenia pełnej sprawności użytkowej z zachowaniem kluczowych parametrów pracy. W praktyce przekłada się to na:

• odtworzoną geometrię współpracujących elementów przekładni,
• prawidłową pracę mechanizmu różnicowego pod obciążeniem,
• zredukowany luz roboczy w granicach przewidzianych przez producenta,
• stabilną kulturę pracy układu napędowego przy różnych prędkościach.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie samochodu, mniejsze ryzyko hałasów z tylnej części napędu oraz ograniczenie wibracji wynikających z nadmiernego zużycia przekładni. Regenerowany dyferencjał jest także rozsądnym kompromisem kosztowym względem fabrycznie nowego mostu, przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji.

Dopasowanie do BMW E81, E87 LCI, E90 i zgodność montażowa

Prezentowany dyferencjał został zaprojektowany jako element dedykowany do wybranych wersji BMW serii 1 (E81, E87 LCI) oraz serii 3 (E90), co ułatwia dobór części pod kątem konstrukcji zawieszenia, rodzaju napędu i konfiguracji tylnego wózka. Odpowiednie przełożenie mostu jest kluczowe dla poprawnej współpracy z jednostką napędową, skrzynią biegów oraz systemami elektronicznymi pojazdu, takimi jak ABS czy kontrola trakcji.

Aby dobrać dyferencjał optymalnie do stylu jazdy i konfiguracji samochodu, warto zwrócić uwagę na przełożenie, typ nadwozia oraz zastosowanie auta (codzienna eksploatacja, jazda autostradowa, użytkowanie dynamiczne). Szczegółowe omówienie doboru mostu i dyferencjału znajdziesz w artykule: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano różnice w przełożeniach, przykłady konfiguracji oraz praktyczne wskazówki serwisowe.

Zastosowanie praktyczne i zalety użytkowe

Wymiana zużytego tylnego dyferencjału na regenerowany element w BMW pozwala przywrócić pierwotne właściwości jezdne pojazdu, ograniczyć hałas dochodzący z tylnej części nadwozia oraz poprawić płynność przenoszenia napędu. Jest to szczególnie istotne w autach eksploatowanych intensywnie, gdzie obciążenia układu napędowego są wysokie, a precyzja pracy przekładni ma bezpośredni wpływ na komfort i bezpieczeństwo.

Do głównych zalet tego rozwiązania należą:

• zachowanie charakterystycznego prowadzenia BMW dzięki właściwemu przełożeniu mostu,
• możliwość ekonomicznej naprawy układu napędowego bez rezygnacji z jakości,
• ograniczenie ryzyka niezgodności montażowej w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami,
• spójność pracy z fabrycznymi systemami kontroli trakcji i stabilności.

Rozszerzenie układu napędowego BMW – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, inne dyferencjały czy pokrewne podzespoły przekładniowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na rozwiązania napędu w różnych markach, w tym w BMW, pomocny może być także przegląd systemów AWD opisany w artykule: xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW, gdzie omówiono budowę, typowe elementy i specyfikę serwisowania zaawansowanych układów napędowych.