Audi TT Mk2 8j 2.0 TDI CFGB Quattro Dyferencjał Most Tył MMK 0BR525010B

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi TT Mk2 8J 2.0 TDI CFGB Quattro Dyferencjał Most Tył MMK to oryginalny element układu przeniesienia napędu z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi w wersji Quattro. Używany most tylny zapewnia fabryczną geometrię napędu, zachowując właściwą współpracę z pozostałymi podzespołami układu 4x4. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują technicznie poprawnej naprawy bez kosztów zakupu nowej jednostki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0BR525010B-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0BR525010B
• Numery zastępowalne: 0BR525010B, 0BR 525 010 B
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał tylny jest dedykowany do napędu na cztery koła w Audi TT drugiej generacji z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI CFGB w wersji Quattro. Jako most tylny odpowiada za rozdział momentu obrotowego na koła tylne, stabilizując pracę całego układu napędowego podczas przyspieszania, hamowania silnikiem oraz jazdy w zakrętach.

Umiejscowienie na pojeździe z tyłu pozwala na bezpośrednią współpracę z wałem napędowym oraz półosiami, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu i poprawną trakcję w różnych warunkach drogowych. Zastosowanie oryginalnego dyferencjału ogranicza ryzyko nieprawidłowego spasowania oraz niezgodności przełożeń.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału tylnego

Wybór używanego, fabrycznego mostu tylnego do Audi TT Mk2 8J niesie ze sobą szereg praktycznych zalet:

• zachowanie charakterystyki pracy napędu Quattro zgodnej z założeniami producenta,
• brak konieczności przeróbek mocowań i osprzętu przy montażu,
• spójność z fabrycznym sterowaniem i pozostałymi elementami układu przeniesienia napędu,
• opłacalna ekonomicznie alternatywa wobec nowych podzespołów.

Dzięki temu rozwiązaniu można przywrócić poprawną pracę tylnej osi, eliminując typowe objawy uszkodzonego dyferencjału, takie jak hałas, szarpanie czy nierównomierne przenoszenie napędu. Oryginalna konstrukcja sprzyja także utrzymaniu stabilności pojazdu przy wyższych prędkościach.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Most tylny przeznaczony jest do montażu w tylnej części nadwozia, w miejscu fabrycznego dyferencjału. Konstrukcja OEM pozwala na wykorzystanie seryjnych punktów mocowania oraz współpracę z oryginalnymi półosiami i wałem napędowym. To ułatwia pracę warsztatu i skraca czas naprawy, ponieważ nie ma potrzeby adaptacji elementów towarzyszących.

W codziennej eksploatacji prawidłowo dobrany dyferencjał tylny wpływa na:

• płynne przenoszenie momentu obrotowego na koła tylne,
• lepszą trakcję na mokrej lub śliskiej nawierzchni,
• stabilność toru jazdy przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów.

Używany element z zachowaną sprawnością roboczą pozwala utrzymać te właściwości bez konieczności inwestowania w nowy podzespół, co jest szczególnie istotne przy kompleksowych naprawach napędu.

Dobór dyferencjału i wsparcie techniczne

Przy doborze mostu tylnego do Audi TT Mk2 8J 2.0 TDI CFGB Quattro kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji napędu oraz konfiguracji pojazdu. Warto zwrócić uwagę na zgodność z układem przeniesienia napędu zastosowanym w danym egzemplarzu, aby uniknąć problemów z montażem i pracą napędu.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć zależności między przełożeniami, charakterystyką jazdy a doborem mostu, pomocny będzie artykuł poradnikowy Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, omawiający w praktyczny sposób kwestie przełożeń, zgodności i typowych zastosowań.

Jeśli chcesz świadomie zdecydować, dlaczego wybór używanego elementu fabrycznego może być korzystny w porównaniu z zamiennikiem, warto zapoznać się także z materiałem 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik, który przedstawia konkretne argumenty techniczne i ekonomiczne.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.

Takie podejście pozwala w jednym etapie serwisowym uporządkować kluczowe elementy odpowiedzialne za przeniesienie mocy, co ogranicza ryzyko kolejnych przestojów pojazdu i ułatwia planowanie dalszej eksploatacji.