Audi S6 C7 4.0 TFSI Quattro Dyferencjał Dyfer Tylny 37:9 MKU 0BF500043T

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi S6 C7 4.0 TFSI Quattro Dyferencjał Tylny 37:9 MKU to oryginalny element układu napędowego z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do pracy na tylnej osi w wersjach z napędem na cztery koła. To rozwiązanie stworzone z myślą o stabilnym przeniesieniu mocy silnika benzynowego na drogę, z zachowaniem właściwego przełożenia i charakterystyki prowadzenia typowej dla modeli S Audi.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0BF500043T
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0BF500043T
• Numery zastępowalne: 0BF500043T, 0BF 500 043 T
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Benzyna
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany tylny dyferencjał został zaprojektowany do współpracy z jednostką benzynową oraz skrzynią automatyczną, co jest kluczowe dla zachowania poprawnej pracy całego układu napędowego w Audi S6 C7 4.0 TFSI Quattro. Zastosowane przełożenie 37:9 MKU odpowiada fabrycznej konfiguracji, dzięki czemu układ przeniesienia napędu zachowuje właściwe parametry przyspieszenia, prędkości obrotowej i pracy systemów wspomagających jazdę.

Umiejscowienie na tylnej osi pozwala na efektywne rozdzielenie momentu obrotowego pomiędzy przód i tył, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu w zakrętach oraz stabilność przy wyższych prędkościach. Odpowiednio dobrane przełożenie dyferencjału ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy skrzyni automatycznej, zużycie paliwa oraz komfort jazdy w codziennych i dynamicznych warunkach.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału tylnego

Wybór oryginalnego dyferencjału tylnego do Audi S6 C7 to przede wszystkim pewność dopasowania do konkretnej konfiguracji napędu Quattro. Element ten został fabrycznie przewidziany do współpracy z daną specyfikacją silnika benzynowego i automatycznej skrzyni, co minimalizuje ryzyko nieprawidłowego działania systemów elektronicznych oraz nadmiernych naprężeń w układzie napędowym.

Kluczowe zalety zastosowania właściwego dyferencjału tylnego w tym modelu to m.in.:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki przyspieszenia i pracy skrzyni biegów,
• stabilne przenoszenie wysokiego momentu obrotowego na tylną oś,
• prawidłowa współpraca z systemami trakcji i stabilizacji toru jazdy,
• ograniczenie ryzyka hałasów, drgań i nierównomiernego zużycia opon.

Dzięki temu układ napędowy pozostaje spójny konstrukcyjnie, a samochód prowadzi się zgodnie z założeniami producenta, co ma znaczenie zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i przy dynamicznej jeździe.

Strefa montażu i kompatybilność z układem napędowym

Dyferencjał pracuje w tylnej części pojazdu, w bezpośrednim połączeniu z wałem napędowym oraz półosiami. W przypadku Audi S6 C7 4.0 TFSI Quattro szczególnie istotne jest zachowanie zgodności przełożenia z pozostałymi elementami napędu, aby uniknąć różnic prędkości obrotowych pomiędzy osiami. Prawidłowo dobrany dyferencjał tylny zapewnia równomierne obciążenie całego układu i ogranicza ryzyko uszkodzeń skrzyni automatycznej oraz elementów pośrednich.

Przy wymianie dyferencjału warto zwrócić uwagę na zgodność z zastosowanym typem paliwa oraz rodzajem skrzyni biegów, ponieważ inne konfiguracje napędu mogą wykorzystywać odmienne przełożenia. Ten model został przewidziany do współpracy z jednostką benzynową i automatyczną przekładnią, co czyni go właściwym wyborem w przypadku naprawy lub odtworzenia fabrycznej specyfikacji Audi S6 C7.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Oferowany dyferencjał pochodzi z demontażu i jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji. W praktyce oznacza to możliwość przywrócenia poprawnej pracy napędu Quattro bez konieczności sięgania po niepewne zamienniki o niezweryfikowanych parametrach. Używany element OEM w wielu przypadkach lepiej wpisuje się w wymagania konstrukcyjne niż tańsze odpowiedniki o niejednoznacznym pochodzeniu.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobrać przełożenie mostu i dyferencjału do swojego stylu jazdy oraz konfiguracji samochodu, warto zapoznać się z poradnikiem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki dotyczące definicji, zgodności i doboru przełożeń w różnych modelach.

Dodatkowo, jeśli rozważasz wymianę zużytego lub hałasującego dyferencjału i zastanawiasz się nad wyborem pomiędzy używanym elementem OEM a zamiennikiem, pomocny może być artykuł: Huczący dyferencjał? Dlaczego używany dyferencjał OEM to lepsza inwestycja, w którym omówiono zalety stosowania oryginalnych mostów napędowych z demontażu.

Rozbudowa układu napędowego w Audi – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.

Takie podejście pozwala w jednym etapie serwisu zadbać o spójność całego układu przeniesienia napędu, ograniczyć ryzyko przyszłych awarii oraz zoptymalizować koszty robocizny. Wymiana kilku powiązanych komponentów w ramach jednego procesu serwisowego często jest korzystniejsza niż rozbijanie prac na wiele osobnych wizyt w warsztacie.