Audi A5 8T A6 C6 Dyfer Dyferencjał Most Tylni Tył HNP 0AR525083

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi A5 8T A6 C6 Dyfer Dyferencjał Most Tylni Tył HNP to oryginalny element układu przeniesienia napędu przeznaczony do osi tylnej w samochodach Audi z silnikiem wysokoprężnym. Konstrukcja dyferencjału zapewnia stabilne rozdzielenie momentu obrotowego na koła, co przekłada się na przewidywalne prowadzenie i bezpieczną trakcję. To rozwiązanie dedykowane użytkownikom, którzy oczekują spójnej pracy tylnego mostu z resztą układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0AR525053A
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0AR525053A
• Numery zastępowalne: 0AR525053A, 0AR 525 053 A, 0AR525083, 0AR 525 083
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry i jest montowany na tylnej osi pojazdu. Jego zadaniem jest odpowiednie rozdzielenie momentu obrotowego pomiędzy lewe i prawe koło, z uwzględnieniem różnicy prędkości obrotowych podczas pokonywania zakrętów. W samochodach z silnikiem Diesla ma to szczególne znaczenie ze względu na wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach.

Most tylny tego typu wspiera:

• stabilność toru jazdy przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem,
• płynne przenoszenie obciążeń na nawierzchnię,
• ograniczenie niepożądanych drgań w układzie napędowym.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Dyferencjał został zaprojektowany jako element współpracujący z napędem na tylną oś w modelach Audi, w których zastosowano jednostki wysokoprężne. Odpowiednia konfiguracja przełożeń oraz konstrukcja wewnętrzna są dostosowane do charakterystyki momentu obrotowego silników Diesla, co pozwala zachować przewidywalne zachowanie auta zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy dynamicznej jeździe.

Jako część z grupy OEM, most tylny jest przygotowany do pracy w fabrycznym układzie napędowym bez konieczności modyfikacji konstrukcyjnych. W praktyce oznacza to:

• zachowanie fabrycznych punktów mocowania,
• prawidłową współpracę z półosiami i wałem napędowym,
• spójność z fabrycznymi ustawieniami geometrii zawieszenia.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Oferowany dyferencjał jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji Audi. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia mechanicznego mostu tylnego, nadmiernego zużycia przekładni lub konieczności wymiany kompletnego zespołu zamiast regeneracji.

Wymiana dyferencjału na oryginalny element z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala:

• utrzymać fabryczne charakterystyki prowadzenia pojazdu,
• zminimalizować ryzyko niezgodności przełożeń z istniejącą skrzynią biegów,
• ograniczyć czas przestoju auta w serwisie dzięki dopasowaniu plug-and-play.

Dobór przełożeń i wsparcie merytoryczne

Przy wymianie tylnego mostu w Audi kluczowe jest dopasowanie przełożenia dyferencjału do konkretnej konfiguracji napędu i stylu jazdy. Wpływa to bezpośrednio na dynamikę przyspieszania, obroty silnika przy prędkościach przelotowych oraz kulturę pracy całego układu. Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniami, typem napędu i zastosowaniem auta, warto skorzystać z materiałów eksperckich – szczegółowo omawia je artykuł Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Rozbudowa i modernizacja układu dyferencjałów Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, dyferencjały o innym przełożeniu czy alternatywne konfiguracje tylnego napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.