Audi A8 S8 D3 5.2 FSI CFSA Quattro Most Tylny Dyfer Tył 32:9 HNM 0AR500043B

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi A8 S8 D3 5.2 FSI CFSA Quattro Most Tylny Dyfer Tył 32:9 HNM to oryginalny element układu przeniesienia napędu z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi w modelach Audi z napędem quattro. Używany most tylny stanowi funkcjonalne rozwiązanie dla zaawansowanych napraw napędu, pozwalając przywrócić poprawną pracę tylnego dyferencjału przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki przełożenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0AR500043B
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0AR500043B
• Numery zastępowalne: 0AR500043B, 0AR 500 043 B
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja mostu tylnego

Prezentowany most tylny jest dedykowany do luksusowych limuzyn Audi A8 oraz sportowych wersji S8 generacji D3 z silnikiem 5.2 FSI CFSA i napędem quattro. Jako element tylnego układu napędowego odpowiada za rozdział momentu obrotowego na koła tylne, współpracując z centralnym układem quattro i elektroniką pojazdu. Zastosowane przełożenie 32:9 zapewnia spójność z fabryczną konfiguracją napędu, co ma znaczenie zarówno dla dynamiki, jak i trwałości pozostałych podzespołów.

Budowa i charakterystyka techniczna

Most tylny z dyferencjałem został zaprojektowany jako integralny element tylnej osi, przystosowany do pracy w wymagających warunkach eksploatacji pojazdów klasy premium. Konstrukcja przewidziana jest do montażu w pozycji tylnej, z zachowaniem fabrycznych punktów mocowania oraz współpracy z seryjnym zawieszeniem i półosiami. Dzięki temu możliwe jest odtworzenie pierwotnej geometrii układu napędowego bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy zawieszenia.

Dyferencjał wchodzący w skład mostu współpracuje z napędem quattro, zapewniając odpowiedni rozdział siły napędowej w osi tylnej. Odpowiednio dobrane przełożenie przekłada się na przewidywalne zachowanie auta, stabilność przy wyższych prędkościach oraz poprawną pracę systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy.

Zastosowanie w serwisie i naprawach

Używany most tylny z dyferencjałem jest praktycznym rozwiązaniem w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia mechanicznego dyferencjału, zużycia przekładni lub awarii po kolizji. Wymiana kompletnego mostu tylnego pozwala często skrócić czas naprawy w porównaniu z rozbieraniem i regeneracją pojedynczych elementów, a jednocześnie zachować spójność parametrów przełożenia z resztą układu napędowego.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności, weryfikację luzów roboczych, ocenę stanu mocowań oraz wymianę oleju w dyferencjale zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Takie podejście zwiększa szansę na długotrwałą i stabilną pracę całego układu napędowego po wymianie.

Dobór przełożenia i zgodność z napędem quattro

W przypadku pojazdów z napędem na cztery koła kluczowa jest zgodność przełożeń między mostem tylnym, przekładnią główną a ewentualnym dyferencjałem przednim. Niewłaściwie dobrane przełożenie może prowadzić do nadmiernych naprężeń w układzie, przyspieszonego zużycia lub błędów systemów elektronicznych. Dlatego przy wymianie mostu tylnego w Audi A8 lub S8 D3 warto zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie do konkretnej konfiguracji napędu quattro.

Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniami, charakterystyką dyferencjału a stylem jazdy, pomocny będzie artykuł poradnikowy Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, w którym omówiono praktyczne przykłady i najczęstsze pytania związane z doborem używanych elementów napędu.

Napędy AWD i specyfika rozwiązań Audi

Napęd quattro stosowany w Audi A8 i S8 D3 należy do zaawansowanych systemów AWD, w których poprawne działanie zależy od współpracy wielu podzespołów – od skrzyni biegów, przez centralny układ rozdziału napędu, po most tylny i dyferencjały. Zastosowanie odpowiedniego mostu tylnego pozwala zachować charakterystyczne dla quattro właściwości trakcyjne, stabilność w zakrętach oraz przewidywalne zachowanie samochodu na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności.

Dla osób zainteresowanych szerszym porównaniem rozwiązań AWD różnych producentów, w tym systemu quattro, przydatny może być materiał xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW, opisujący różnice konstrukcyjne i serwisowe między popularnymi systemami napędu na cztery koła.

Rozszerzenie naprawy w obrębie dyferencjałów Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, obudowy czy kompletne zespoły mostów, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.