BMW X3 F25 Błotnik Lewy Przedni Glacier Silber Srebrny Metalik - A83

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW X3 F25 Błotnik Lewy Przedni Glacier Silber Srebrny Metalik - A83 to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po lewej stronie przedniej części pojazdu. Utrzymany w fabrycznym kolorze Glacier Silber Metallic - A83, pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę strefy nadkola bez konieczności dopasowywania odcienia z innego lakieru.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7267323-GSB
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7267323
• Numery zastępowalne: 7267323, 41357267323
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Glacier Silber Metallic - A83
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW X3 F25

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie do modelu BMW X3 F25, z uwzględnieniem geometrii nadwozia, linii przetłoczeń oraz punktów mocowania fabrycznego. Umiejscowienie w obszarze przód – lewa strona zapewnia właściwe spasowanie z maską, zderzakiem, drzwiami oraz elementami podszybia, co przekłada się na stabilność montażu i prawidłowe szczeliny między panelami.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, błotnik współpracuje z fabrycznymi uchwytami, wspornikami i osłonami nadkola, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek blacharskich.

Kolor Glacier Silber Metallic - A83 i walory estetyczne

Fabryczny lakier Glacier Silber Metallic - A83 to charakterystyczny, srebrny odcień metaliczny stosowany w BMW, który dobrze podkreśla linię nadwozia X3 F25. Zastosowanie oryginalnego koloru na błotniku pozwala w wielu przypadkach ograniczyć zakres prac lakierniczych do minimum, szczególnie gdy pozostałe elementy karoserii są w tym samym odcieniu i w zbliżonym stanie wizualnym.

Metaliczna powłoka lakiernicza zapewnia spójność z resztą nadwozia pod względem odbicia światła, co jest istotne przy naprawach po kolizjach lub punktowych uszkodzeniach. Dla warsztatów blacharsko-lakierniczych oznacza to łatwiejsze dopasowanie wizualne i krótszy czas przygotowania pojazdu do wydania klientowi.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Jako element używany, błotnik pochodzi z demontażu i stanowi rozwiązanie korzystne kosztowo w porównaniu z nowymi panelami nadwozia. Tego typu część jest szczególnie atrakcyjna przy naprawach powypadkowych, gdzie liczy się zarówno poprawność techniczna, jak i optymalizacja budżetu naprawy.

Wybór oryginalnego, używanego błotnika przedniego do BMW X3 F25 pozwala zachować fabryczną geometrię nadwozia, a jednocześnie ograniczyć ryzyko problemów z dopasowaniem, typowych dla zamienników niższej jakości. To praktyczne rozwiązanie dla serwisów specjalizujących się w marce BMW oraz dla użytkowników, którzy oczekują solidnego kompromisu między ceną a funkcjonalnością.

Korzyści z montażu oryginalnego błotnika przedniego

Zastosowanie tego błotnika w BMW X3 F25 przynosi szereg korzyści technicznych i użytkowych, w tym:

• zachowanie fabrycznej linii nadwozia i właściwych szczelin między panelami,
• kompatybilność z oryginalnymi punktami mocowania i osłonami nadkola,
• ograniczenie zakresu prac lakierniczych dzięki zgodności koloru Glacier Silber Metallic - A83,
• możliwość ekonomicznej naprawy strefy przedniego lewego nadkola po kolizji lub korozji.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to sprawny montaż, przewidywalny efekt końcowy oraz zachowanie spójnego wyglądu pojazdu po naprawie.

Rozszerzenie naprawy nadwozia BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola i przedniego pasa w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe błotniki, poszycia czy panele nadkola, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Przy większych naprawach nadwozia lub pracach po kolizji warto również zwrócić uwagę na stan układu napędowego – w tym kontekście pomocny może być artykuł poradnikowy Zakup używanego silnika: 5 rzeczy, które musisz sprawdzić przed montażem, który omawia kluczowe etapy weryfikacji używanych jednostek napędowych.