BMW E90 E91 Błotnik Prawy Przedni Skrzydło Czarne Schwarz 2 - 668

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW E90 E91 Błotnik Prawy Przedni Skrzydło Czarne Schwarz 2 - 668 to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po prawej stronie przedniej części pojazdu. Utrzymany w fabrycznym kolorze Schwarz 2 - 668, pozwala na zachowanie spójnej linii stylistycznej nadwozia bez konieczności eksperymentowania z odcieniem lakieru. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują precyzyjnego dopasowania i stabilnej geometrii poszycia przedniego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7135680-SCH1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7135680
• Numery zastępowalne: 41357135680, 7135680
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Schwarz 2 - 668
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW E90 / E91

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie do serii BMW E90 oraz E91, z uwzględnieniem charakterystycznej geometrii przedniej części nadwozia. Umiejscowienie w strefie przód – prawa strona zapewnia właściwe prowadzenie linii maski, zderzaka, reflektora oraz drzwi, co przekłada się na poprawne spasowanie elementów i ograniczenie naprężeń w karoserii.

Dzięki konstrukcji zgodnej z fabrycznymi założeniami, błotnik współpracuje z oryginalnymi punktami mocowania, co ułatwia montaż i pozwala zachować właściwą szczelinę między elementami nadwozia. To szczególnie istotne przy naprawach powypadkowych, gdzie liczy się stabilność wymiarowa i powtarzalność ustawień.

Kolor Schwarz 2 - 668 i walory użytkowe

Błotnik jest wykonany w kolorze Schwarz 2 - 668, co pozwala na zachowanie jednolitej, ciemnej stylistyki nadwozia bez konieczności dopasowywania odcienia „na oko”. Dla wielu użytkowników BMW E90/E91 oznacza to możliwość ograniczenia zakresu prac lakierniczych, szczególnie gdy pozostałe elementy karoserii są w dobrym stanie.

Jednolity kolor ułatwia również kontrolę wizualną powierzchni podczas montażu i ewentualnych korekt lakierniczych. W praktyce przekłada się to na szybsze przygotowanie pojazdu do eksploatacji po naprawie oraz bardziej przewidywalny efekt końcowy pod względem estetycznym.

Charakterystyka elementu używanego

Jako element używany, błotnik stanowi rozsądny kompromis między kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji nadwozia BMW. Tego typu część jest szczególnie ceniona w sytuacjach, gdy priorytetem jest przywrócenie poprawnej geometrii i funkcjonalności poszycia, przy jednoczesnym ograniczeniu wydatków w porównaniu z nowymi komponentami.

Używany błotnik pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki materiałowej i konstrukcyjnej, co ma znaczenie przy dalszych pracach blacharsko-lakierniczych oraz przy późniejszej eksploatacji pojazdu w warunkach codziennej jazdy.

Korzyści z zastosowania oryginalnego błotnika przedniego

Zastosowanie oryginalnego błotnika przedniego w BMW E90/E91 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie właściwej geometrii przedniej części nadwozia i prawidłowych szczelin między elementami,
• kompatybilność z fabrycznymi punktami mocowania oraz osprzętem montowanym w obrębie nadkola,
• spójność wizualna z linią stylistyczną serii E90/E91,
• możliwość optymalizacji zakresu prac lakierniczych dzięki fabrycznemu kolorowi.

Dla użytkowników, którzy planują naprawę po kolizji lub wymianę skorodowanego elementu, taki błotnik stanowi technicznie uzasadniony wybór, pozwalający przywrócić pojazd do pełnej funkcjonalności nadwozia.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację przedniej strefy nadwozia w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe skrzydła, poszycia czy panele nadkola, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym kontekstem technicznym i eksploatacyjnym jednostek napędowych, przydatne mogą być materiały opisujące procesy odświeżania silników, takie jak artykuł o tym, jak wtryskiwacze i turbina wpływają na przywrócenie osiągów – więcej informacji znajdziesz w publikacji Drugie życie silnika Mercedesa OM642 – jak wtryskiwacze i turbina przywracają moc 3.0 V6 CDI.