BMW E81 E87 Błotnik Prawy Przedni Titansilber Srebrny Metalik - 354

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu. BMW E81 E87 Błotnik Prawy Przedni Titansilber Srebrny Metalik to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po prawej stronie przodu pojazdu. Dzięki fabrycznemu kolorowi Titansilber Metallic - 354 pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę bez konieczności ingerencji w geometrię nadwozia. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników BMW, którzy oczekują solidnego dopasowania i spójnego wyglądu karoserii.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7133228-TS1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7133228
• Numery zastępowalne: 41357133228, 7133228
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Titansilber Metallic - 354
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW E81 / E87

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie do modeli BMW serii 1 E81 oraz E87, z uwzględnieniem fabrycznych punktów mocowania i linii nadwozia. Umiejscowienie na pojeździe obejmuje przód po prawej stronie, co gwarantuje zgodność z konstrukcją pasa przedniego, maski oraz drzwi pasażera. Odpowiednia geometria elementu ułatwia montaż i pozwala zachować właściwe szczeliny między panelami, co ma znaczenie zarówno dla estetyki, jak i aerodynamiki.

Kolor Titansilber Metallic - 354 i walory wizualne

Fabryczny kolor Titansilber Metallic - 354 to popularny, srebrny lakier metalizowany stosowany w wielu egzemplarzach BMW serii 1. Zastosowanie błotnika w tym odcieniu:

• ogranicza konieczność pełnego lakierowania elementu,
• ułatwia dopasowanie wizualne do istniejącej powłoki lakierniczej,
• pozwala szybciej przywrócić spójny wygląd prawej strony nadwozia. Dla użytkowników, którym zależy na zachowaniu oryginalnego charakteru auta, jest to korzystne rozwiązanie pod względem czasu naprawy i potencjalnych kosztów dodatkowych prac lakierniczych.

Charakterystyka elementu używanego

Błotnik pochodzi z obiegu wtórnego, co oznacza, że jest to część używana, poddana demontażowi z innego pojazdu. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przy naprawach powypadkowych oraz przy wymianie uszkodzonych paneli nadwozia, ponieważ:

• zachowują oryginalną konstrukcję i grubość blachy przewidzianą przez producenta,
• umożliwiają ekonomiczną naprawę przy zachowaniu fabrycznego charakteru elementu,
• są kompatybilne z seryjnymi punktami mocowania i osprzętem nadkola. Wybór używanego błotnika jest szczególnie korzystny, gdy priorytetem jest funkcjonalność, poprawne spasowanie i rozsądny budżet naprawy.

Korzyści z zastosowania oryginalnego błotnika przedniego

Zastosowanie oryginalnego błotnika przedniego w BMW E81 / E87 przekłada się na szereg praktycznych zalet. Element ten wspiera prawidłową ochronę nadkola przed wodą, błotem i zanieczyszczeniami, a także stabilizuje mocowanie wewnętrznych osłon oraz elementów mocowanych w strefie koła. Dzięki zachowaniu fabrycznych wymiarów i kształtu:

• łatwiej uzyskać prawidłowe spasowanie z zderzakiem, maską i drzwiami,
• ogranicza się ryzyko nieprawidłowego ustawienia szczelin między panelami,
• utrzymuje się przewidzianą przez producenta linię nadwozia i charakterystyczny wygląd BMW. Dla warsztatów blacharsko-lakierniczych oraz użytkowników samodzielnie nadzorujących naprawę jest to rozwiązanie, które upraszcza proces montażu i pozwala zachować przewidywalny efekt końcowy.

Rozszerzenie naprawy – Błotniki przednie BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola przedniego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe panele, osłony czy kompatybilne błotniki do drugiej strony, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Dodatkowe wsparcie techniczne

Przy doborze elementów nadwozia często pomocne jest zrozumienie sposobu identyfikacji części po numerach OEM oraz zasad diagnostyki innych układów pojazdu. W tym kontekście warto zapoznać się z materiałem poradnikowym dotyczącym układu paliwowego, doboru komponentów po numerach i eksploatacji, dostępnym w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja. Choć dotyczy innego obszaru technicznego, pokazuje dobre praktyki w zakresie identyfikacji części i planowania prac serwisowych.