Audi A8 D4 Błotnik Lewy Przedni Foil Silver Srebrny Metalik - Z7G

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Audi A8 D4 Błotnik Lewy Przedni Foil Silver Srebrny Metalik - Z7G to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po lewej stronie przedniej części pojazdu. Dzięki fabrycznemu kolorowi Foil Silver Metallic - Z7G pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę strefy nadkola bez konieczności dopasowywania kształtu czy linii karoserii.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 4H0821105B-FSI
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 4H0821105B
• Numery zastępowalne: 4H0821105B, 4H0 821 105 B
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Foil Silver Metallic - Z7G
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do Audi A8 D4

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie do nadwozia Audi A8 generacji D4, z uwzględnieniem geometrii przodu, linii maski oraz drzwi kierowcy. Umiejscowienie w strefie przód – lewa strona zapewnia właściwe prowadzenie krawędzi zderzaka, reflektora i progu, co ma znaczenie zarówno dla aerodynamiki, jak i wizualnej spójności całego boku pojazdu.

Oryginalna konstrukcja nadwoziowa Audi gwarantuje zachowanie fabrycznych szczelin montażowych, co ułatwia ustawienie paneli karoserii i ogranicza konieczność dodatkowych korekt blacharskich przy wymianie uszkodzonego elementu.

Charakterystyka techniczna i kolorystyka

Błotnik należy do grupy Błotniki przednie, odpowiadającej za ochronę przedniego nadkola, prowadzenie strugi powietrza oraz zabezpieczenie komory koła przed zabrudzeniami i wodą. Konstrukcja jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi punktami mocowania w Audi A8 D4, co przekłada się na stabilne osadzenie elementu podczas eksploatacji.

Fabryczny lakier Foil Silver Metallic - Z7G to charakterystyczny, srebrny odcień metaliczny stosowany w modelach Audi klasy premium. Zastosowanie oryginalnego koloru pozwala w wielu przypadkach ograniczyć zakres prac lakierniczych do minimum, szczególnie gdy pozostałe elementy nadwozia zachowały ten sam odcień i strukturę powłoki.

Stan elementu i korzyści z wyboru części używanej

Oferowany błotnik jest używany, co oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i może nosić ślady normalnej eksploatacji. Tego typu element jest dobrym rozwiązaniem przy naprawach powypadkowych, gdy priorytetem jest zachowanie oryginalnej geometrii nadwozia oraz redukcja kosztów w stosunku do nowej części.

Wybór używanego błotnika z oryginalnej produkcji Audi pozwala połączyć poprawne dopasowanie z rozsądnym budżetem naprawy. W wielu przypadkach jest to korzystniejsza alternatywa niż niskobudżetowe zamienniki, szczególnie w samochodach klasy wyższej, gdzie precyzja spasowania paneli ma istotny wpływ na końcowy efekt wizualny.

Dlaczego warto zastosować oryginalny błotnik przedni w Audi A8 D4

Zastosowanie fabrycznego błotnika po lewej stronie przodu nadwozia pozwala zachować linię stylistyczną Audi A8 D4 oraz prawidłowe położenie elementów sąsiadujących, takich jak reflektor, zderzak, maska czy drzwi kierowcy. Odpowiednia sztywność konstrukcji wpływa również na właściwe przenoszenie obciążeń w obrębie nadkola i mocowań wewnętrznych.

W praktyce oznacza to:

• łatwiejsze ustawienie szczelin między panelami karoserii,
• spójny wygląd lakieru w odcieniu Foil Silver Metallic - Z7G,
• zachowanie fabrycznej linii przetłoczeń i krawędzi nadwozia,
• ograniczenie czasu potrzebnego na dopasowanie elementu podczas montażu.

Rozszerzenie naprawy strefy nadkola w Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola i przedniej części nadwozia w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe błotniki, panele nadkola czy powiązane osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie Audi.

Jeżeli zastanawiasz się, kiedy warto postawić na element używany, a kiedy na nowy lub zamiennik, pomocne informacje znajdziesz w artykule Oryginalne, zamienne czy używane – które części samochodowe opłacają się najbardziej?, gdzie omówiono różnice kosztów, jakości i dopasowania na podstawie numerów OEM.