Ford Puma ST CF7 Zwrotnica Piasta Przód Lewa M1TC-3K170-A1B

Ford Puma ST CF7 Zwrotnica Piasta Przód Lewa to oryginalny element układu jezdnego z grupy Amortyzatory i golenie, przeznaczony do montażu na przedniej, lewej osi w samochodach z silnikiem benzynowym. Używana część OEM zapewnia właściwą geometrię zawieszenia, stabilne prowadzenie oraz poprawną współpracę z amortyzatorem, łożyskiem i układem hamulcowym.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2480642
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2480642
• Numery zastępowalne: 2480642, M1TC-3K171-A1B, M1TC3K171A1B
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Amortyzatory i golenie

Przeznaczenie i funkcja zwrotnicy

Zwrotnica z piastą na przód lewy w modelu Ford Puma ST odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła, przenoszenie obciążeń z amortyzatora na nadwozie oraz stabilne osadzenie piasty i łożyska. Jest kluczowym elementem połączenia:

• amortyzatora i kolumny zawieszenia,
• piasty koła i łożyska,
• układu kierowniczego (drążek, końcówka),
• układu hamulcowego (mocowanie zacisku i tarczy). Dzięki właściwej konstrukcji zwrotnica utrzymuje poprawną zbieżność i kąt pochylenia koła, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta, równomierne zużycie opon oraz stabilność podczas hamowania.

Kompatybilność z układem zawieszenia i paliwem

Prezentowana zwrotnica została zaprojektowana do współpracy z zawieszeniem przednim w Ford Puma ST z silnikiem benzynowym. Oznacza to dopasowanie do charakterystyki masy pojazdu, rozkładu obciążeń oraz geometrii specyficznej dla tej wersji napędowej. Zastosowanie właściwego elementu w tym obszarze pozwala zachować:

• prawidłową pracę amortyzatora i sprężyny,
• stabilne mocowanie piasty i łożyska,
• odpowiednią pozycję zacisku hamulcowego względem tarczy. Wybór oryginalnej zwrotnicy z piastą jest szczególnie istotny w wersjach o usportowionym charakterze, takich jak Puma ST, gdzie układ jezdny jest zestrojony pod dynamiczną jazdę.

Stan, pochodzenie i zalety części używanej

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako część używana, co stanowi rozsądny kompromis między kosztem a jakością. W przypadku zwrotnic i piast zastosowanie oryginalnego komponentu z rynku wtórnego często zapewnia lepsze dopasowanie niż zamienniki nieznanego pochodzenia. Do głównych korzyści należą:

• fabryczna geometria i punkty mocowania,
• zgodność z fabrycznym projektem zawieszenia Forda,
• możliwość bezpośredniego montażu w miejsce uszkodzonego elementu. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to krótszy czas naprawy oraz mniejsze ryzyko problemów z ustawieniem zbieżności po wymianie.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Zwrotnica z piastą na przód lewy jest wymieniana najczęściej po uszkodzeniach mechanicznych (uderzenie w krawężnik, kolizja) lub przy poważnym zużyciu elementów współpracujących. Wymiana tego podzespołu jest zalecana, gdy:

• nie ma możliwości prawidłowego ustawienia geometrii,
• występują luzy w mocowaniach piasty lub amortyzatora,
• widoczne są odkształcenia lub pęknięcia korpusu. Dobór właściwej zwrotnicy do Ford Puma ST CF7 pozwala przywrócić poprawne prowadzenie pojazdu, ograniczyć drgania na kierownicy i zwiększyć pewność prowadzenia przy wyższych prędkościach. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację przedniego zawieszenia w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kolumny, mocowania czy kompletne golenie, sprawdź dostępne części w kategorii Amortyzatory i golenie Ford.

Wsparcie techniczne i wiedza o zawieszeniu

Aby lepiej zaplanować prace przy układzie jezdnym, warto skorzystać z materiałów edukacyjnych opisujących zależności między amortyzatorami, wahaczami i stabilizatorami. Praktyczne wskazówki dotyczące diagnostyki i eksploatacji znajdziesz w artykule Układ zawieszenia – kompleksowy przewodnik po amortyzatorach, wahaczach i stabilizatorach, który pomaga zrozumieć, jak poszczególne elementy wpływają na bezpieczeństwo i komfort jazdy.