Mercedes C216 W221 Osłona Wieży Sprężyny Tylna Lewa A2216980930

Osłona górnego mocowania sprężyny tylnej lewej Mercedes C216 / W221 to oryginalny element nadwozia przeznaczony do pracy w tylnej części zawieszenia po stronie kierowcy. Zapewnia stabilne podparcie sprężyny oraz chroni gniazdo mocujące przed przeciążeniami eksploatacyjnymi, co przekłada się na bezpieczną i przewidywalną pracę zawieszenia. To rozwiązanie dedykowane do modeli klasy wyższej, w których liczy się precyzja prowadzenia i trwałość konstrukcji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2216980930
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2216980930
• Numery zastępowalne: A2216980930, A 221 698 09 30
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Pióra i sprężyny resorów

Przeznaczenie i funkcja w zawieszeniu

Prezentowana tylna, lewa osłona wieży sprężyny jest elementem układu resorowania odpowiedzialnym za właściwe osadzenie sprężyny w nadwoziu. Pracuje w obszarze o wysokich obciążeniach dynamicznych, dlatego jej prawidłowy dobór ma znaczenie dla:

• utrzymania właściwej geometrii tylnej osi,
• równomiernego rozkładu sił działających na sprężynę,
• ograniczenia przenoszenia drgań na karoserię,
• stabilności pojazdu podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Dzięki dopasowaniu do konkretnego modelu nadwozia C216 / W221 element współpracuje z fabryczną konstrukcją zawieszenia, zachowując charakterystykę resorowania przewidzianą przez producenta.

Budowa i dopasowanie do pojazdu

Osłona wieży sprężyny tylnej lewej została zaprojektowana jako część konstrukcyjna pracująca w strefie nadkola. Jej kształt i punkty mocowania są zgodne z fabrycznymi rozwiązaniami Mercedesa, co ułatwia montaż i pozwala na precyzyjne spasowanie z elementami zawieszenia. Umiejscowienie na pojeździe ogranicza ryzyko nieprawidłowego montażu – część jest przeznaczona wyłącznie na tylną oś po lewej stronie. Jako element z grupy Pióra i sprężyny resorów współtworzy układ odpowiedzialny za przenoszenie obciążeń między kołem a nadwoziem, dlatego jej stan techniczny ma bezpośredni wpływ na komfort jazdy i zachowanie pojazdu pod obciążeniem.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Mercedes

Zastosowanie oryginalnej osłony wieży sprężyny w modelach C216 / W221 pozwala zachować parametry pracy zawieszenia zgodne z projektem producenta. Do kluczowych zalet należą:

• fabryczne dopasowanie do geometrii nadwozia i punktów mocowania,
• spójność z pozostałymi komponentami tylnego zawieszenia,
• ograniczenie ryzyka niepożądanych luzów i hałasów podczas jazdy,
• możliwość wykorzystania istniejących punktów serwisowych i procedur montażowych. Element z tej grupy jest szczególnie istotny przy pracach związanych z wymianą sprężyn, regeneracją zawieszenia lub usuwaniem skutków korozji w strefie mocowania.

Stan, zastosowanie serwisowe i dobór

Oferowana osłona wieży sprężyny jest częścią używaną, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji Mercedesa. Sprawdza się zarówno przy wymianie pojedynczego, uszkodzonego elementu, jak i przy szerszych pracach serwisowych w tylnej części zawieszenia, np. po kolizji lub przy zaawansowanym zużyciu eksploatacyjnym. Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności z konkretną wersją nadwozia oraz porównanie kształtu i punktów mocowania z demontowaną częścią. Dzięki temu można zachować spójność pracy całego układu resorowania i uniknąć nieprawidłowego osadzenia sprężyny.

Powiązane elementy kategorii i materiały techniczne

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia tylnego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe osłony, wsporniki czy mocowania sprężyn, sprawdź dostępne części w kategorii Pióra i sprężyny resorów Mercedes. Przy większych pracach w obrębie układu jezdnego i napędowego pomocne mogą być również materiały techniczne dotyczące diagnostyki i doboru komponentów – praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule Sprzęgło i koło dwumasowe – diagnostyka i dobór części do układu napędowego, który omawia podejście do używanych elementów oraz ich integrację z pozostałymi podzespołami pojazdu.