Mercedes W205 OM626 Diesel Półoś Półośka Tylna Prawa Tył Prawo A2053503309

Mercedes W205 OM626 Diesel Półoś Półośka Tylna Prawa to oryginalny element układu napędowego z grupy Wały napędowe, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej stronie pojazdów Mercedes z silnikiem wysokoprężnym OM626. Używana półoś zapewnia fabryczną geometrię, właściwe przeniesienie momentu obrotowego i zachowanie charakterystyki pracy napędu typowej dla konstrukcji Mercedes Diesel.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2053503309
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2053503309
• Numery zastępowalne: A2053503309, A 205 350 33 09
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Opisywana półoś tylna prawa pracuje w strefie napędu osi tylnej, odpowiadając za stabilne przeniesienie momentu obrotowego z mostu napędowego na koło. Została zaprojektowana pod kątem współpracy z jednostką Diesel OM626, co oznacza dostosowanie do charakterystycznego przebiegu momentu obrotowego silnika wysokoprężnego oraz obciążeń typowych dla tej konfiguracji.

Umiejscowienie na pojeździe po stronie prawej z tyłu pozwala na precyzyjne dopasowanie do fabrycznego zawieszenia i dyferencjału w Mercedesie klasy W205, minimalizując ryzyko drgań, hałasów oraz nierównomiernego zużycia elementów współpracujących.

Korzyści z zastosowania oryginalnej półosi Mercedes

Zastosowanie oryginalnego elementu z grupy Wały napędowe w Mercedesie W205 z silnikiem Diesla przekłada się na szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy układu napędowego i przewidywalnego prowadzenia pojazdu,
• prawidłową współpracę z dyferencjałem oraz piastą koła po stronie tylnej prawej,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego spasowania, typowego dla przypadkowych zamienników,
• utrzymanie właściwej geometrii napędu przy obciążeniach generowanych przez silnik wysokoprężny.

Dzięki temu półośka tylna prawa stanowi rozsądny wybór przy naprawach związanych z hałasem z okolic napędu, luzami na kole czy wibracjami pojawiającymi się przy przyspieszaniu.

Charakterystyka montażowa i dopasowanie

Element został przygotowany z myślą o bezpośrednim montażu w tylnej części pojazdu po prawej stronie, w układzie napędowym Mercedesa W205 z silnikiem Diesla. Odpowiednie dopasowanie długości, przegubów oraz połączeń z dyferencjałem i piastą koła pozwala ograniczyć czas montażu oraz uniknąć dodatkowych przeróbek.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowym doborze do konkretnej wersji nadwozia i napędu można uzyskać:

• stabilne przeniesienie napędu bez dodatkowych adaptacji,
• spójność z fabrycznymi punktami mocowania,
• możliwość przywrócenia poprawnej pracy tylnej osi po uszkodzeniu poprzedniej półosi.

Stan produktu i zastosowanie w serwisie

Półoś pochodzi z demontażu i jest oferowana jako element używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przez warsztaty specjalizujące się w marce Mercedes, gdy priorytetem jest połączenie fabrycznego dopasowania z rozsądnym kosztem serwisu.

Przed montażem zaleca się standardową weryfikację stanu przegubów, osłon oraz punktów mocowania, aby zapewnić spokojną eksploatację i uniknąć wtórnych usterek w obrębie tylnej osi.

Więcej o doborze elementów napędu i powiązanych częściach

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej tylnej osi w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne półosie, wały łączące czy elementy współpracujące z dyferencjałem, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Aby lepiej zrozumieć zależności między półosią, mostem napędowym i dyferencjałem oraz dobrać przełożenia do własnego stylu jazdy, warto sięgnąć po poradnik: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Dodatkowo, przy problemach z hałasem z okolic dyferencjału pomocny może być artykuł Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik., który omawia praktyczne aspekty napraw układu przeniesienia napędu.