MINI R60 R61 ALL4 Półoś Lewa Lewy Tył 9808051

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

MINI R60 R61 ALL4 Półoś Lewa Lewy Tył to oryginalny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do tylnej, lewej osi w pojazdach MINI z napędem ALL4. Dzięki precyzyjnemu dopasowaniu do konkretnej konfiguracji nadwozia i napędu zapewnia stabilne przenoszenie momentu obrotowego oraz przewidywalne zachowanie auta w codziennej eksploatacji. To rozwiązanie szczególnie wartościowe dla warsztatów i użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej, fabrycznej geometrii i solidnej konstrukcji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9813707
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9808051
• Numery zastępowalne: 33209813707, 9813707, 9808051, 33209806477, 9806477, 9809179, 9813597, 0382449
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Części montażowe i uchwyty napędu

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowana półoś została zaprojektowana do pracy w układzie napędowym MINI z systemem ALL4, w obszarze tylnej osi po stronie lewej. Odpowiada za mechaniczne połączenie elementów napędu z kołem, umożliwiając płynne przekazywanie napędu przy zachowaniu właściwej geometrii zawieszenia i prowadzenia pojazdu.

Umiejscowienie na pojeździe jako tył – lewa strona jest kluczowe przy doborze części, ponieważ różnice konstrukcyjne między stronami i osiami uniemożliwiają bezpieczne stosowanie elementów zamiennie. Właściwy dobór tej półosi pozwala ograniczyć drgania, hałas oraz nierównomierne zużycie elementów współpracujących.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Jako element z grupy Części montażowe i uchwyty napędu, ta półoś współpracuje z pozostałymi komponentami układu przeniesienia napędu, zapewniając stabilne połączenie pomiędzy przekładnią a piastą koła. Konstrukcja przewidziana przez producenta MINI gwarantuje odpowiednią długość roboczą, zakres pracy przegubów oraz odporność na obciążenia typowe dla napędu na cztery koła.

Produkt należy do marki Mini, co oznacza zachowanie fabrycznych parametrów montażowych, takich jak średnice wielowypustów, punkty mocowania oraz charakterystyka pracy pod obciążeniem. Dzięki temu półoś współgra z oryginalnymi elementami zawieszenia i napędu, bez konieczności modyfikacji konstrukcji pojazdu.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Oferowana półoś znajduje się w stanie Used, co czyni ją atrakcyjnym rozwiązaniem dla warsztatów i użytkowników poszukujących ekonomicznej, a jednocześnie zgodnej z oryginałem części do naprawy układu napędowego. Używany komponent pozwala na przywrócenie sprawności pojazdu przy zachowaniu korzystnego stosunku kosztu do funkcjonalności.

Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji MINI, półoś sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy naprawach powypadkowych, gdzie kluczowe jest odtworzenie fabrycznej geometrii układu jezdnego. To praktyczny wybór dla serwisów specjalizujących się w marce MINI oraz dla świadomych użytkowników, którzy stawiają na kompatybilność z fabrycznym układem ALL4.

Identyfikacja części i dopasowanie

Produkt posiada przypisany SKU, a także numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację w katalogach serwisowych i systemach doboru części. W połączeniu z informacją o umiejscowieniu na pojeździe pozwala to szybko zweryfikować zgodność z konkretną wersją MINI R60 lub R61 z napędem ALL4.

Dla użytkowników kupujących online szczególnie pomocny będzie poradnik Global Parts – Bezpieczny zakup używanych części samochodowych online – poradnik krok po kroku, który krok po kroku wyjaśnia, jak prawidłowo korzystać z numerów OEM i numerów zastępowalnych przy doborze elementów układu napędowego.

Wsparcie przy rozbudowanych naprawach napędu MINI

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim MINI i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak uchwyty, wsporniki czy dodatkowe elementy montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Części montażowe i uchwyty napędu Mini.

Dzięki zastosowaniu oryginalnych komponentów z tej samej grupy montażowej możliwe jest zachowanie spójności całego układu, co przekłada się na przewidywalne prowadzenie, poprawną pracę napędu ALL4 oraz ograniczenie ryzyka przedwczesnego zużycia współpracujących podzespołów.