VW Golf Mk8 Polo Mk6 Audi A3 8V 8Y Zawór Sterujący 2.0 TDI 04E109257A

Volkswagen Golf Mk8 Polo Mk6 Audi A3 8V 8Y Koło Rozrządu 2.0 TDI to oryginalny element z grupy Napinacze i rolki, przeznaczony do silników wysokoprężnych. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do jednostek Diesel zapewnia stabilną pracę układu rozrządu oraz przewidywalne zachowanie napędu w długim okresie eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E109257A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E109257A
• Numery zastępowalne: 04E109257A, 04E 109 257 A
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Napinacze i rolki

Przeznaczenie i funkcja w układzie rozrządu

Prezentowane koło rozrządu pracuje w układzie napędu rozrządu silników wysokoprężnych, odpowiadając za precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego i utrzymanie właściwej synchronizacji wału korbowego z pozostałymi elementami. W jednostkach 2.0 TDI stabilna praca tego podzespołu ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy silnika, poprawne wysterowanie zaworów oraz bezpieczeństwo całego układu tłokowo–korbowego.

Element został zaprojektowany przez producenta pojazdu, co przekłada się na właściwy profil zębów, odpowiednią sztywność oraz kompatybilność z fabrycznymi napinaczami i rolkami stosowanymi w nowoczesnych konstrukcjach Volkswagena i Audi.

Budowa i charakterystyka techniczna

Koło rozrządu należy do grupy Napinacze i rolki, czyli elementów odpowiedzialnych za prowadzenie i utrzymanie napięcia paska lub łańcucha rozrządu. Konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem pracy w silnikach Diesel, gdzie występują wyższe obciążenia dynamiczne oraz większe wahania momentu obrotowego niż w jednostkach benzynowych.

Dobór materiału, sposób obróbki oraz profil roboczy zębów są dostosowane do długotrwałej pracy w zmiennych warunkach temperaturowych i przy wysokich obrotach. Dzięki temu koło zachowuje stabilność wymiarową, co ogranicza ryzyko przeskoku napędu rozrządu i związanych z tym kosztownych awarii.

Zastosowanie w pojazdach Volkswagen i Audi

Koło rozrządu przeznaczone jest do nowoczesnych modeli Volkswagena i Audi, w których stosowane są silniki wysokoprężne 2.0 TDI. Rozwiązanie to spotykane jest m.in. w popularnych konstrukcjach segmentu kompaktowego, takich jak Golf, Polo czy Audi A3, gdzie liczy się zarówno trwałość, jak i powtarzalność parametrów pracy jednostki napędowej.

Wykorzystanie oryginalnego elementu z tej grupy pozwala zachować fabryczne charakterystyki pracy silnika, a także ułatwia diagnostykę i serwis w przyszłości, ponieważ parametry części są znane i przewidywalne dla serwisów specjalizujących się w marce Volkswagen.

Stan, dobór i aspekty montażowe

Oferowany element jest w stanie Used, co oznacza, że pochodzi z demontażu i przed montażem powinien zostać zweryfikowany pod kątem zużycia roboczego przez doświadczonego mechanika. W praktyce, przy prawidłowej ocenie stanu powierzchni roboczych oraz luzów, może stanowić ekonomiczną alternatywę dla nowych komponentów, szczególnie przy naprawach budżetowych lub odtworzeniowych.

Przed zakupem zaleca się porównanie parametrów z dokumentacją serwisową pojazdu oraz weryfikację zgodności z jednostką napędową typu Diesel. Właściwy dobór koła rozrządu do konkretnego silnika jest kluczowy dla zachowania poprawnej synchronizacji i uniknięcia nadmiernego obciążenia pozostałych elementów układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego koła rozrządu

• Fabryczne dopasowanie do układu rozrządu w silnikach wysokoprężnych Volkswagena i Audi.
• Stabilna praca w szerokim zakresie obciążeń charakterystycznych dla jednostek 2.0 TDI.
• Możliwość ekonomicznej naprawy przy zachowaniu parametrów zbliżonych do rozwiązań OEM.
• Lepsza przewidywalność zachowania napędu rozrządu w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak prowadzące rolki, napinacze czy dodatkowe koła pośrednie, sprawdź dostępne części w kategorii Napinacze i rolki Volkswagen.

Dla kierowców rozważających wykorzystanie części używanych w innych obszarach pojazdu, przydatne mogą być praktyczne wskazówki dotyczące oceny stanu podzespołów – znajdziesz je w artykule Kiedy warto wymienić alternator na używany: praktyczny przewodnik dla kierowców, który pomaga świadomie podejmować decyzje serwisowe przy wyborze komponentów z drugiej ręki.