Mini R50 Błotnik Lewy Przedni Cosmosschwarz Czarny Metalik - 303

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Mini R50 Błotnik Lewy Przedni Cosmosschwarz Czarny Metalik - 303 to oryginalny element nadwozia przeznaczony do montażu po lewej stronie przedniej części pojazdu. Precyzyjne dopasowanie oraz fabryczny kolor Cosmosschwarz Metallic - 303 pozwalają na zachowanie spójnej linii nadwozia i ograniczenie zakresu prac lakierniczych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7037437-COS1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7037437
• Numery zastępowalne: 41217037437, 7037437
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Cosmosschwarz Metallic - 303
• Kategoria: Nadkola i błotniki tylne

Przeznaczenie i dopasowanie do Mini R50

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie z myślą o konstrukcji nadwozia Mini R50. Umiejscowienie w strefie przód – lewa strona zapewnia zgodność z fabrycznymi punktami mocowania oraz właściwe prowadzenie krawędzi względem maski, drzwi i zderzaka.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii panelu nadwozia możliwe jest utrzymanie prawidłowych szczelin między elementami karoserii, co ma znaczenie zarówno dla estetyki, jak i dla poprawnego rozkładu sił w strukturze nadwozia.

Kolor Cosmosschwarz Metallic – 303

Błotnik jest wykończony w fabrycznym kolorze Cosmosschwarz Metallic - 303, charakterystycznym dla wielu egzemplarzy Mini. Metaliczna czerń dobrze współgra z linią nadwozia, a odpowiednio dobrany odcień ułatwia dopasowanie do istniejącej powłoki lakierniczej pojazdu.

W praktyce oznacza to możliwość ograniczenia zakresu lakierowania do lokalnych poprawek lub polerowania, w zależności od stanu lakieru na samochodzie. To rozwiązanie korzystne zarówno pod względem czasu naprawy, jak i całkowitego kosztu renowacji nadwozia.

Charakterystyka elementu i montaż

Jako element nadwozia z grupy Nadkola i błotniki tylne w ofercie Mini, błotnik ten współpracuje z fabrycznymi mocowaniami, nadkolem wewnętrznym oraz zderzakiem przednim. Konstrukcja panelu jest przygotowana do montażu w miejscu fabrycznego błotnika, bez konieczności modyfikacji struktury nośnej pojazdu.

• Stabilne mocowanie – zachowane punkty przykręcenia i zaczepy pozwalają na poprawne spasowanie z sąsiednimi elementami.
• Odwzorowana linia nadwozia – kształt panelu odpowiada fabrycznej formie Mini R50, co ułatwia uzyskanie równych szczelin.
• Przygotowanie do dalszych prac – element nadaje się do standardowych procesów blacharsko-lakierniczych, takich jak dopasowanie, podkładowanie czy polerowanie.

Stan i zastosowanie w naprawach

Błotnik jest używany, co czyni go praktycznym wyborem przy naprawach powypadkowych, korektach nadwozia lub przywracaniu auta do sprawnego stanu eksploatacyjnego. Tego typu elementy są często wybierane jako ekonomiczna alternatywa dla nowych części, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Sprawdzi się szczególnie w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ lewy przedni narożnik pojazdu, a priorytetem jest przywrócenie poprawnej geometrii karoserii oraz estetycznego wyglądu bez nadmiernego zwiększania kosztów naprawy.

Dlaczego warto wybrać oryginalny błotnik Mini

Wybór oryginalnego błotnika do Mini R50 to przede wszystkim:

• Fabryczne dopasowanie – zgodność z konstrukcją nadwozia Mini, bez konieczności przeróbek.
• Spójność kolorystyczna – lakier Cosmosschwarz Metallic - 303 ułatwia integrację z istniejącą powłoką lakierniczą.
• Optymalny stosunek ceny do efektu – używany element OEM pozwala ograniczyć koszty przy zachowaniu odpowiedniej jakości.

Jeśli potrzebujesz również innych elementów z kategorii Nadkola i błotniki tylne dedykowanych tej marce, sprawdź dostępne w naszym sklepie nadkola i błotniki tylne Mini, aby skompletować wszystkie potrzebne komponenty nadwozia.

Praktyczne wskazówki serwisowe

Przy wymianie błotnika warto zwrócić uwagę na stan sąsiednich elementów – nadkola wewnętrznego, mocowań zderzaka oraz krawędzi progów. Prawidłowe przygotowanie powierzchni styku i kontrola geometrii nadwozia pozwalają uniknąć naprężeń oraz późniejszych problemów z korozją.

W przypadku szerszych prac serwisowych przy pojeździe, obejmujących także układ elektryczny lub osprzęt silnika, pomocny może być poradnik dotyczący doboru części używanych, taki jak praktyczny przewodnik o wymianie alternatora na używany, który pokazuje, na co zwracać uwagę przy wyborze komponentów z rynku wtórnego.