Ford Mondeo MK4 Focus MK2 1.8 TDCi Rolka Paska Klinowego YS6E-19A216-AB

Ford Mondeo MK4 Focus MK2 1.8 TDCi Rolka Paska Klinowego to oryginalny element z grupy Krążki napinające i zwrotne, przeznaczony do układu napędu paska w silnikach wysokoprężnych 1.8 TDCi. Używana część OEM zapewnia właściwe prowadzenie paska klinowego, stabilizując jego pracę i ograniczając ryzyko poślizgu oraz hałasu w trakcie eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: YS6E19A216AB
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: YS6E19A216AB
• Numery zastępowalne: YS6E19A216AB, YS6E-19A216-AB
• Kategoria: Krążki napinające i zwrotne

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędu

Rolka paska klinowego w silniku 1.8 TDCi odpowiada za prowadzenie i podparcie paska w taki sposób, aby zachować prawidłowe napięcie oraz geometrię jego biegu. W praktyce przekłada się to na stabilną pracę osprzętu silnika, takiego jak alternator czy pompa, a także na ograniczenie drgań i niepożądanych dźwięków w komorze silnika.

W modelach Ford Mondeo MK4 oraz Focus MK2 zastosowanie odpowiedniej rolki z grupy Krążki napinające i zwrotne ma znaczenie dla trwałości całego układu napędowego paska klinowego. Dobór właściwego elementu OEM pozwala uniknąć problemów z niewłaściwym prowadzeniem paska, które mogą skutkować jego przyspieszonym zużyciem.

Charakterystyka techniczna i dopasowanie

Oferowana rolka została zaprojektowana specjalnie do współpracy z jednostką 1.8 TDCi w Fordzie Mondeo MK4 i Focusie MK2, co zapewnia odpowiednie dopasowanie do fabrycznego układu napędu. Konstrukcja elementu jest dostosowana do obciążeń i warunków pracy typowych dla silników wysokoprężnych, w tym do zmiennych prędkości obrotowych oraz obciążeń dynamicznych.

Jako część z kategorii Krążki napinające i zwrotne rolka współpracuje z pozostałymi elementami prowadzącymi i napinającymi pasek, tworząc spójny układ. Zastosowanie komponentu OEM ułatwia montaż, minimalizując ryzyko problemów z osiowością czy niewłaściwym przyleganiem paska do bieżni.

Korzyści z zastosowania oryginalnej rolki

Wymiana zużytej rolki paska klinowego na oryginalny element z tej grupy pozwala przywrócić prawidłową pracę napędu osprzętu. Do głównych korzyści należą:

• bardziej stabilne prowadzenie paska klinowego w całym zakresie obrotów,
• zmniejszenie ryzyka poślizgu paska i związanych z tym spadków wydajności osprzętu,
• ograniczenie hałasu i niepożądanych drgań w okolicy napędu,
• zachowanie zgodności z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi silnika 1.8 TDCi.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego komponentu można w sposób przewidywalny odtworzyć warunki pracy przewidziane przez producenta pojazdu, co jest szczególnie istotne przy serwisowaniu jednostek wysokoprężnych eksploatowanych na co dzień.

Stan części i zastosowanie serwisowe

Rolka paska klinowego oferowana jest jako element używany, co czyni ją rozwiązaniem korzystnym kosztowo przy zachowaniu charakterystyki właściwej dla części OEM. Tego typu komponent sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytych elementów napędu paska, jak i przy szerszych pracach serwisowych w obrębie osprzętu silnika.

Wymiana rolki jest zalecana w sytuacjach, gdy pojawiają się odgłosy pracy z okolic paska, widoczne zużycie bieżni lub nieprawidłowe prowadzenie paska. Dobór elementu z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala na zachowanie spójności całego układu napędowego.

Powiązane elementy z tej samej grupy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe rolki prowadzące, rolki zwrotne czy elementy napinające, sprawdź dostępne części w kategorii Krążki napinające i zwrotne Ford.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst pracy nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, ich typowe usterki oraz wpływ osprzętu na osiągi, warto zapoznać się z materiałem opisującym charakterystykę silnika 3.0 V6 CDI, w którym omówiono m.in. znaczenie wtryskiwaczy i turbiny dla kultury pracy – znajdziesz go tutaj: Drugie życie silnika Mercedesa OM642 – jak wtryskiwacze i turbina przywracają moc 3.0 V6 CDI.