Mercedes Vito W447 Diesel OM651 Przewód Szyjka Rura Wlewu Oleju A6510105110

Mercedes Vito W447 Diesel OM651 Przewód Szyjka Rura Wlewu Oleju to oryginalny element układu smarowania, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych OM651. Dzięki precyzyjnemu dopasowaniu do konstrukcji silnika zapewnia stabilne prowadzenie oleju podczas dolewek oraz bezpieczne mocowanie korka wlewu. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą utrzymać układ smarowania w swoim Vito w odpowiednim stanie technicznym.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6510105110-1
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6510105110
• Numery zastępowalne: A6510105110, A 651 010 51 10
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Korki spustu i wlewu oleju i bagnety

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Opisywany przewód – szyjka, rura wlewu oleju jest elementem prowadzącym olej z zewnątrz do wnętrza silnika wysokoprężnego. W jednostkach Diesel OM651 odpowiada za:

• bezpieczne wprowadzenie oleju do silnika bez ryzyka rozchlapywania na osprzęt,
• stabilne osadzenie korka wlewu, co ogranicza możliwość nieszczelności,
• utrzymanie właściwej geometrii wlewu względem pokrywy silnika i osprzętu.

Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii rury wlewu oleju obsługa serwisowa – dolewki i wymiany – przebiega sprawnie, a dostęp do wlewu pozostaje wygodny nawet w gęsto zabudowanej komorze silnika.

Kompatybilność z silnikiem Diesel OM651

Element został zaprojektowany specjalnie do zastosowania w silnikach wysokoprężnych OM651 montowanych w Mercedesie Vito W447. Oznacza to, że:

• punkty mocowania są zgodne z fabrycznymi uchwytami na jednostce napędowej,
• średnica i kształt przewodu są dopasowane do oryginalnego wlewu oleju,
• przebieg rury nie koliduje z osprzętem silnika i instalacją pomocniczą.

Takie dopasowanie pozwala zachować fabryczne parametry obsługi układu smarowania i ogranicza ryzyko nieszczelności wynikających z użycia nieodpowiednich zamienników.

Charakterystyka produktu i zastosowanie serwisowe

Przewód szyjka rura wlewu oleju należy do grupy elementów eksploatacyjnych związanych z obsługą oleju silnikowego. W praktyce serwisowej jest wymieniany m.in. w sytuacjach:

• uszkodzenia mechanicznego rury (pęknięcia, złamania, odkształcenia),
• problemów z prawidłowym osadzeniem korka wlewu,
• nieszczelności w okolicy wlewu oleju.

Wybór oryginalnego elementu z tej grupy pozwala zachować spójność konstrukcyjną układu smarowania i ułatwia późniejsze czynności obsługowe, takie jak regularne dolewki czy kontrola poziomu oleju.

Stan, pochodzenie i aspekty praktyczne montażu

Oferowana rura wlewu oleju jest częścią używaną, co w przypadku oryginalnych komponentów Mercedesa stanowi rozsądny kompromis między kosztem a zachowaniem fabrycznego dopasowania. Element tego typu, przy prawidłowej eksploatacji, nie należy do najszybciej zużywających się części, dlatego jego ponowne zastosowanie w wielu przypadkach jest technicznie uzasadnione.

W praktyce montaż polega na demontażu starej rury, oczyszczeniu punktów styku oraz instalacji przewodu w istniejących uchwytach i gnieździe wlewu. Zachowanie oryginalnej geometrii ułatwia pracę mechanika i ogranicza czas potrzebny na dopasowanie elementu.

Powiązane elementy układu olejowego i dodatkowe informacje

Przy pracach związanych z układem olejowym warto zwrócić uwagę także na inne komponenty z grupy Korki spustu i wlewu oleju i bagnety, takie jak korki spustowe miski olejowej czy bagnety kontrolne, aby kompleksowo zadbać o szczelność i wygodę obsługi. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korki spustowe, korki wlewu czy bagnety pomiarowe, sprawdź dostępne części w kategorii Korki spustu i wlewu oleju i bagnety Mercedes.

Aby lepiej zrozumieć wpływ prawidłowej obsługi oleju i temperatury pracy na trwałość jednostki napędowej, warto zapoznać się z poradnikiem dotyczącym układu chłodzenia i chłodnic oleju: Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice. Pozwoli to świadomie planować serwis zarówno w zakresie smarowania, jak i kontroli temperatury silnika.