Citroen Xsara Peugeot 206 207 1.6 HDI Czujnik Poziomu Oleju 1131G2 96453990

Citroen Xsara Peugeot 206 207 1.6 HDI Czujnik Poziomu Oleju 1131G2 96453990 to precyzyjny element układu smarowania, odpowiedzialny za wiarygodny odczyt ilości oleju w silnikach wysokoprężnych. Dzięki zastosowaniu rozwiązania zgodnego z fabrycznymi standardami Peugeot, czujnik zapewnia stabilną pracę jednostki napędowej i pomaga chronić ją przed skutkami zbyt niskiego poziomu oleju. To praktyczny wybór przy serwisie silnika Diesla, gdy liczy się poprawna diagnostyka i bezpieczna eksploatacja.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 96453990
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 96453990
• Numery zastępowalne: 1131G2 96453990
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Korki spustu i wlewu oleju i bagnety

Funkcja czujnika poziomu oleju w silniku Diesla

Czujnik poziomu oleju w silniku 1.6 HDI monitoruje ilość środka smarnego w misce olejowej i przekazuje sygnał do sterownika lub wskaźników na desce rozdzielczej. Prawidłowo działający element:

• umożliwia wczesne wykrycie zbyt niskiego poziomu oleju,
• ogranicza ryzyko pracy silnika na niedostatecznym smarowaniu,
• wspiera poprawną diagnostykę podczas przeglądów i napraw,
• zapewnia spójność odczytów z systemem elektronicznym pojazdu.

W silnikach wysokoprężnych typu Diesel, takich jak 1.6 HDI, stabilny odczyt poziomu oleju ma istotne znaczenie dla trwałości jednostki napędowej i bezpieczeństwa eksploatacji.

Przeznaczenie i dopasowanie do modeli

Prezentowany czujnik jest przeznaczony do zastosowania w pojazdach Citroen Xsara oraz Peugeot 206 i 207 z silnikiem 1.6 HDI, gdzie wymagane jest zgodne z fabryką rozwiązanie dla układu smarowania. Odpowiednie dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu warto zweryfikować po oznaczeniach producenta oraz konfiguracji jednostki napędowej.

Dzięki temu, że jest to element z grupy Korki spustu i wlewu oleju i bagnety, idealnie wpisuje się w obsługę serwisową strefy olejowej silnika – szczególnie przy okazji wymiany oleju, kontroli szczelności miski olejowej czy przeglądu czujników.

Korzyści z zastosowania oryginalnego rozwiązania Peugeot

Wybór komponentu zgodnego z fabrycznymi standardami marki Peugeot przekłada się na szereg praktycznych zalet:

• zachowanie kompatybilności z elektroniką pojazdu i systemem ostrzegania,
• pewne dopasowanie do miski olejowej i układu mocowania,
• spójność parametrów pracy z założeniami producenta silnika,
• łatwiejszą diagnostykę w serwisie dzięki znanym charakterystykom elementu.

Dla użytkowników silników Diesla szczególnie ważne jest, aby układ smarowania pracował w przewidywalny sposób, bez fałszywych alarmów i nieprawidłowych wskazań poziomu oleju.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Oferowany czujnik jest elementem używanym, co czyni go rozsądnym rozwiązaniem przy ekonomicznej naprawie lub wymianie uszkodzonego podzespołu. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę stanu złączy, gniazda w misce olejowej oraz szczelności w miejscu osadzenia, aby zapewnić poprawną pracę w długim okresie eksploatacji.

W praktyce warsztatowej czujnik poziomu oleju często wymienia się przy:

• pojawieniu się komunikatów o błędnym odczycie poziomu oleju,
• uszkodzeniu mechanicznym miski olejowej lub jej wymianie,
• diagnostyce problemów z układem smarowania w silniku Diesla.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak czujniki poziomu, korki spustowe czy bagnety kontrolne, sprawdź dostępne części w kategorii Korki spustu i wlewu oleju i bagnety Peugeot.

Eksploatacja oleju silnikowego a trwałość jednostki

Prawidłowy poziom oleju i jego regularna kontrola są kluczowe dla żywotności silnika, szczególnie w jednostkach wysokoprężnych. Sprawny czujnik poziomu oleju ułatwia bieżący nadzór nad stanem smarowania, a tym samym ogranicza ryzyko przegrzewania i nadmiernego zużycia elementów współpracujących.

Aby lepiej zrozumieć, jak stan oleju i jego chłodzenie wpływają na kondycję jednostki napędowej, warto zapoznać się z poradnikiem: Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice. Pozwala on spojrzeć na układ smarowania i chłodzenia jako na powiązane ze sobą systemy, które wspólnie decydują o trwałości silnika.