BMW E60 520d E87 120d M47N2 Kolektor Ssący 7800577

BMW E60 520d E87 120d M47N2 Kolektor Ssący to oryginalny element z grupy Kolektory ssące, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny M47N2. Używana część OEM zapewnia fabryczne dopasowanie do jednostki napędowej, co przekłada się na stabilne parametry pracy silnika i przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego komponentu o konstrukcji zgodnej ze specyfikacją producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7787318
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7800577
• Numery zastępowalne: 11617800577, 7800577, 11617787318, 7787318
• Kategoria: Kolektory ssące

Przeznaczenie i funkcja kolektora ssącego

Kolektor ssący w silniku M47N2 odpowiada za równomierne rozdzielenie powietrza do poszczególnych cylindrów, co ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy jednostki, zużycie paliwa oraz dynamikę. Zastosowanie oryginalnego kolektora dedykowanego do BMW E60 520d oraz E87 120d pozwala zachować właściwe parametry przepływu, zgodne z założeniami inżynierów BMW.

Wybór używanego elementu OEM jest szczególnie korzystny przy:

• naprawach po awarii fabrycznego kolektora,
• przywracaniu seryjnych parametrów silnika po modyfikacjach,
• kompleksowej obsłudze układu dolotowego w samochodach z silnikiem M47N2.

Korzyści z zastosowania oryginalnego kolektora BMW

Zastosowanie kolektora dedykowanego do konkretnych modeli BMW zapewnia szereg praktycznych zalet:

• Fabryczna geometria kanałów dolotowych – zachowanie właściwego napełniania cylindrów w pełnym zakresie obrotów.
• Odpowiednie punkty mocowania do głowicy i osprzętu – ułatwiony montaż bez przeróbek.
• Kompatybilność z seryjnym osprzętem silnika M47N2 – przewidywalne działanie w połączeniu z fabrycznym sterowaniem.
• Możliwość wykorzystania w naprawach przy zachowaniu seryjnej charakterystyki pracy jednostki napędowej.

Dzięki temu kolektor jest dobrym wyborem zarówno przy standardowej wymianie, jak i przy bardziej rozbudowanych pracach serwisowych w obszarze dolotu.

Stan, montaż i zastosowanie serwisowe

Oferowany kolektor należy do grupy części używanych, co pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji. Element jest przeznaczony do montażu w silnikach M47N2 stosowanych w BMW E60 520d oraz E87 120d, co ułatwia dobór właściwego komponentu podczas prac serwisowych.

W praktyce kolektor tego typu wykorzystuje się m.in. przy:

• wymianie zużytego lub uszkodzonego kolektora w układzie dolotowym,
• przywracaniu seryjnego dolotu po nieudanych modyfikacjach,
• kompleksowej obsłudze jednostki napędowej w pojazdach eksploatowanych intensywnie.

Dobór oryginalnego elementu z tej samej grupy konstrukcyjnej minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem oraz ogranicza czas potrzebny na montaż.

Wsparcie techniczne i dobór części

Przy doborze kolektora ssącego do BMW kluczowe jest zwrócenie uwagi na zgodność z konkretną generacją silnika oraz modelem nadwozia. W tym przypadku mamy do czynienia z rozwiązaniem przeznaczonym do jednostek M47N2 w modelach E60 520d i E87 120d, co pozwala na precyzyjne dopasowanie w ramach tej konfiguracji.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe kolektory, elementy dolotu czy komponenty współpracujące z układem zasilania powietrzem, sprawdź dostępne części w kategorii Kolektory ssące BMW.

Aby lepiej zrozumieć wpływ elementów dolotu i układu spalin na charakterystykę pracy jednostki napędowej oraz możliwości modyfikacji, warto zapoznać się z poradnikiem na naszym blogu: Układ wydechowy performance: używane kolektory i katalizatory sportowe na drodze. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki dotyczące doboru używanych kolektorów w samochodach marek premium, w tym BMW.

Podsumowanie

BMW E60 520d E87 120d M47N2 Kolektor Ssący to oryginalny element z grupy Kolektory ssące, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny M47N2. Sprawdzi się przy naprawach i obsłudze układu dolotowego, gdy priorytetem jest zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej oraz kompatybilność z seryjnym osprzętem.