Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 Q7 4M Kolektor Ssący 3.0 TFSI Lewy 06E133109AT

Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 Q7 4M Kolektor ssący 3.0 TFSI lewy to oryginalny element układu dolotowego przeznaczony do silników benzynowych 3.0 TFSI w wybranych modelach Audi. Używany kolektor z tej serii pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów naprawy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E133109AT
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E133109AT
• Numery zastępowalne: 06E133109AT, 06E 133 109 AT
• Umiejscowienie na pojeździe: Lewa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Kolektory ssące

Przeznaczenie i funkcja kolektora ssącego

Kolektor ssący 3.0 TFSI lewy odpowiada za równomierne rozdzielenie powietrza do odpowiednich cylindrów po stronie lewej banki silnika w jednostkach V6. Prawidłowo dobrany element zapewnia stabilne napełnianie cylindrów, co przekłada się na przewidywalną reakcję na gaz, poprawną kulturę pracy i utrzymanie fabrycznych parametrów mocy.

W silnikach benzynowych TFSI precyzyjne prowadzenie powietrza ma kluczowe znaczenie dla pracy układu wtryskowego i zapłonowego. Zastosowanie właściwego kolektora pozwala zachować:

• spójne ciśnienie w układzie dolotowym w całym zakresie obrotów,
• stabilną mieszankę paliwowo-powietrzną przy obciążeniu częściowym i pełnym,
• prawidłową współpracę z elektroniką silnika oraz czujnikami w układzie dolotowym.

Budowa i umiejscowienie na pojeździe

Prezentowany kolektor należy do kategorii kolektory ssące i jest przeznaczony do montażu po lewej stronie jednostki napędowej. Konstrukcja jest dopasowana do architektury silnika 3.0 TFSI, co umożliwia poprawne prowadzenie kanałów dolotowych oraz właściwe pozycjonowanie króćców i mocowań względem głowicy oraz osprzętu.

Umiejscowienie po stronie lewej ma znaczenie zarówno dla geometrii przepływu, jak i dla kompatybilności z pozostałymi elementami komory silnika. Odpowiednie spasowanie:

• ułatwia montaż i demontaż podczas serwisu,
• minimalizuje ryzyko nieszczelności na styku z głowicą i przewodami,
• zapewnia właściwe prowadzenie przewodów podciśnienia oraz innych przyłączy współpracujących z kolektorem.

Silnik benzynowy 3.0 TFSI – dopasowanie i korzyści

Kolektor został zaprojektowany do współpracy z silnikami benzynowymi typu TFSI, gdzie istotne jest precyzyjne sterowanie ilością powietrza. Zastosowanie oryginalnego elementu w układzie dolotowym pozwala zachować:

• fabryczną charakterystykę momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów,
• prawidłową pracę systemów sterowania spalaniem i adaptacji mieszanki,
• spójność z oprogramowaniem sterownika silnika, bez konieczności dodatkowych modyfikacji.

Dla użytkowników modeli Audi A4 B8, A5 8T, A6 C7 oraz Q7 4M z jednostką 3.0 TFSI zastosowanie właściwego kolektora ssącego jest kluczowe przy naprawach związanych z utratą mocy, nierówną pracą silnika czy błędami dotyczącymi układu dolotowego.

Stan używany i aspekty serwisowe

Oferowany kolektor należy do grupy używanych elementów OEM, co pozwala połączyć oryginalną konstrukcję z korzystniejszym kosztem zakupu w porównaniu do nowej części. Przy montażu zaleca się zastosowanie nowych uszczelnień oraz weryfikację powierzchni przylegania, aby zapewnić pełną szczelność układu dolotowego.

Wymiana kolektora ssącego jest szczególnie wskazana, gdy pojawiają się:

• nieszczelności w układzie dolotowym skutkujące spadkiem mocy,
• problemy z równą pracą silnika na biegu jałowym,
• błędy diagnostyczne związane z przepływem powietrza po stronie lewej banki cylindrów.

Inne kolektory ssące Audi i wiedza techniczna

Jeśli szukasz innych kolektorów ssących Audi do różnych modeli lub konfiguracji silnikowych, sprawdź naszą dedykowaną kategorię kolektory ssące Audi, gdzie znajdziesz szeroki wybór elementów układu dolotowego tej marki.

Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem działania układów przepływu spalin i powietrza w samochodach, w tym używanymi kolektorami w zastosowaniach performance, polecamy artykuł na blogu: Układ wydechowy performance: używane kolektory i katalizatory sportowe na drodze. Pozwala on lepiej zrozumieć zależności między układem dolotowym, wydechowym a osiągami silnika.