Seat Ibiza 6J Chłodnica Powietrza Kolektora 1.2 TSI CJZC 04E145749F

Seat Ibiza 6J Chłodnica Powietrza Kolektora 1.2 TSI CJZC to element z grupy Kolektory ssące, przeznaczony do układu dolotowego w silniku benzynowym z doładowaniem. Umożliwia sprawne odprowadzanie i chłodzenie powietrza sprężanego przez turbosprężarkę, co sprzyja stabilnej pracy jednostki napędowej i poprawnej charakterystyce momentu obrotowego. Używana część OEM jest dobrym wyborem przy serwisie lub naprawie fabrycznej konfiguracji dolotu w tym modelu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E145749F
• Marka: Seat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E145749F
• Numery zastępowalne: 04E145749F, 04E 145 749 F
• Szerokość felgi: 6
• Kategoria: Kolektory ssące

Przeznaczenie i funkcja w układzie dolotowym

Chłodnica powietrza kolektora w Seat Ibiza 6J 1.2 TSI CJZC odpowiada za obniżenie temperatury sprężonego powietrza przed jego wprowadzeniem do cylindrów. Stabilizuje warunki pracy silnika, ogranicza ryzyko spalania stukowego i pomaga utrzymać właściwe parametry mieszanki paliwowo-powietrznej. Dzięki temu jednostka napędowa może pracować w przewidzianym przez producenta zakresie obciążeń, co przekłada się na przewidywalną dynamikę i kulturę pracy.

Charakterystyka techniczna i konstrukcyjna

Element należy do grupy Kolektory ssące, współpracując z układem dolotowym, turbosprężarką i sterowaniem silnika. Konstrukcja jest dostosowana do specyfiki jednostki 1.2 TSI CJZC, co oznacza odpowiednio dobrane króćce przyłączeniowe, kształt kanałów oraz punkty mocowania. Zastosowanie oryginalnej geometrii pozwala zachować fabryczny przebieg przewodów dolotowych i prawidłowe ułożenie komponentu w komorze silnika.

Warto zwrócić uwagę na dopasowanie do seryjnego osprzętu – właściwe spasowanie z kolektorem, przewodami dolotowymi oraz mocowaniami minimalizuje naprężenia i ogranicza ryzyko nieszczelności. Dzięki temu układ dolotowy zachowuje szczelność, a sterownik silnika może pracować w przewidzianych mapach obciążenia.

Stan, zastosowanie i dobór części

Oferowana chłodnica powietrza kolektora jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. To praktyczne rozwiązanie w sytuacji uszkodzenia fabrycznego podzespołu, np. w wyniku nieszczelności, pęknięć obudowy czy problemów z przepływem powietrza. Wymiana na część z tej samej grupy konstrukcyjnej ogranicza konieczność przeróbek i ułatwia montaż.

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność z posiadanym egzemplarzem pojazdu, zwłaszcza pod kątem wersji silnikowej oraz zastosowanego osprzętu. Dobór oryginalnego komponentu z tej samej rodziny pozwala zachować przewidywalne parametry pracy silnika i uniknąć problemów z adaptacją sterownika.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu

Zastosowanie fabrycznej chłodnicy powietrza kolektora w układzie dolotowym przynosi szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie seryjnej charakterystyki napełniania cylindrów i reakcji na gaz,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności dzięki dopasowanym przyłączom,
• brak konieczności modyfikacji przewodów i mocowań,
• spójność z fabrycznymi mapami sterownika silnika.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć wpływ elementów dolotu i wydechu na osiągi oraz trwałość jednostki napędowej, pomocny może być materiał poradnikowy – więcej informacji znajdziesz w artykule o układzie wydechowym performance i używanych kolektorach.

Rozszerzenie układu dolotowego w marce Seat

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Seacie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kolektory, elementy kanałów dolotowych czy obudowy dolotu, sprawdź dostępne części w kategorii Kolektory ssące Seat.

Podsumowanie

Seat Ibiza 6J Chłodnica Powietrza Kolektora 1.2 TSI CJZC to używany, oryginalny element z grupy dolotowej, przeznaczony do współpracy z jednostką benzynową z doładowaniem. Zapewnia właściwe chłodzenie sprężonego powietrza, wspiera stabilną pracę silnika i pozwala zachować fabryczną konfigurację układu. To rozsądny wybór przy naprawie lub odtworzeniu seryjnego układu dolotowego w tym modelu, szczególnie gdy zależy na kompatybilności z fabrycznym osprzętem i przewidywalnych parametrach pracy jednostki napędowej.