Audi A4 B7 Koło Zamachowe Dwumasowe Automat 280mm 2.0 TDI BRE 03G105317D

Audi A4 B7 Koło Zamachowe Dwumasowe Automat 280mm 2.0 TDI BRE to oryginalny element z grupy Koła zamachowe i koła zębate, przeznaczony do współpracy z jednostką wysokoprężną 2.0 TDI BRE oraz skrzynią automatyczną. Używana część OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, właściwe tłumienie drgań skrętnych i stabilną pracę układu napędowego w Twoim Audi A4 B7.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03G105317D
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03G105317D
• Numery zastępowalne: 03G105317D, 03G 105 317 D
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Koła zamachowe i koła zębate

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowane koło dwumasowe zostało zaprojektowane specjalnie do współpracy z automatyczną skrzynią biegów w Audi A4 generacji B7 z silnikiem 2.0 TDI BRE. Jego zadaniem jest skuteczne tłumienie drgań generowanych przez jednostkę napędową, ochrona przekładni automatycznej przed przeciążeniami oraz poprawa kultury pracy całego układu przeniesienia napędu. Średnica robocza 280 mm pozwala na stabilne przenoszenie momentu obrotowego, a konstrukcja dwumasowa ogranicza hałas, wibracje i szarpnięcia podczas ruszania, zmiany przełożeń oraz jazdy z niskimi obrotami. Dzięki temu układ napędowy pracuje płynniej, a komfort jazdy pozostaje na odpowiednim poziomie.

Korzyści z zastosowania oryginalnego koła dwumasowego

Zastosowanie oryginalnego koła zamachowego w Audi A4 B7 z silnikiem 2.0 TDI BRE i skrzynią automatyczną przekłada się na szereg praktycznych korzyści:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwej geometrii, rozstawu mocowań i charakterystyki pracy zgodnej z założeniami producenta.
• Optymalne tłumienie drgań – redukcja obciążeń przenoszonych na przekładnię automatyczną i elementy układu napędowego.
• Stabilna praca przy niskich obrotach – ograniczenie szarpnięć i stuków podczas ruszania oraz manewrowania.
• Lepsza współpraca z oprogramowaniem sterującym skrzynią – zachowanie przewidzianych przez producenta parametrów pracy. Dla użytkowników, którzy oczekują przewidywalnego zachowania auta i chcą utrzymać konfigurację zgodną z fabrycznymi założeniami, oryginalne koło zamachowe dwumasowe jest rozwiązaniem technicznie bezpiecznym i sprawdzonym.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Koło dwumasowe przeznaczone do skrzyni automatycznej w Audi A4 B7 jest konstrukcją wymagającą precyzyjnego montażu, ale po poprawnej instalacji pracuje w pełni zintegrowane z układem napędowym pojazdu. W praktyce oznacza to:

• możliwość montażu w miejsce fabrycznego elementu bez ingerencji w konstrukcję skrzyni,
• zachowanie poprawnej współpracy z konwerterem momentu obrotowego,
• utrzymanie właściwego wyważenia układu korbowo-tłokowego i napędowego. Używany element pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji, co jest szczególnie istotne przy serwisie starszych egzemplarzy Audi A4 B7 z automatyczną przekładnią.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Wymiana koła dwumasowego jest zalecana w sytuacjach, gdy pojawiają się wyraźne drgania na nadwoziu, metaliczne stuki przy gaszeniu silnika, szarpnięcia przy ruszaniu lub wyraźne pogorszenie płynności pracy skrzyni automatycznej. Dobór elementu z tej samej grupy konstrukcyjnej co fabryczny pozwala przywrócić poprawne parametry pracy napędu bez konieczności modyfikacji innych podzespołów. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe koła zamachowe, współpracujące koła zębate czy elementy przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Koła zamachowe i koła zębate Audi.

Dodatkowe materiały techniczne

Dla osób zainteresowanych pogłębieniem wiedzy na temat doboru używanych elementów napędowych, charakterystyki pracy turbosprężarek oraz integracji z innymi podzespołami silnika, pomocny może być artykuł porównujący różne rozwiązania OEM w sportowych jednostkach Mini Cooper S – znajdziesz go tutaj: Go-Kart Feeling XXL: używana turbosprężarka N18 kontra B48 – co wybrać do Mini Cooper S?.