BMW E60 E61 LCI Mata Zajętości Fotela Przód 9151377

BMW E60 E61 LCI Mata Zajętości Fotela Przód to oryginalny element układu bezpieczeństwa pasażera, przeznaczony do montażu w przednim fotelu modeli BMW serii 5 po liftingu. Mata współpracuje z fabryczną elektroniką pojazdu, umożliwiając prawidłowe rozpoznanie obecności osoby na siedzeniu i odpowiednie sterowanie systemem poduszek powietrznych, co przekłada się na sprawne działanie układów bezpieczeństwa biernego oraz komfort codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9151377
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9151377
• Numery zastępowalne: 9151377, 65779151377
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja maty zajętości fotela

Mata zajętości fotela w BMW serii E60/E61 LCI odpowiada za precyzyjne wykrywanie obecności pasażera na przednim siedzeniu. Na podstawie sygnału z maty sterownik poduszek powietrznych decyduje o aktywacji lub dezaktywacji poduszki pasażera, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa dorosłych, jak i ochrony dzieci przewożonych w fotelikach.

Element ten jest montowany w strefie siedziska fotela przedniego i współpracuje z fabryczną wiązką elektryczną oraz modułem SRS. Prawidłowo działająca mata pozwala uniknąć błędów systemu poduszek powietrznych na desce rozdzielczej oraz zapewnia zgodność z założeniami konstrukcyjnymi producenta.

Kompatybilność z BMW i parametry montażowe

Oferowana mata jest dedykowana do modeli BMW serii 5 generacji E60/E61 po liftingu (LCI), co oznacza dopasowanie do konstrukcji fotela oraz logiki działania systemu bezpieczeństwa w tych wersjach. Dzięki temu możliwe jest zachowanie fabrycznej integracji z elektroniką pojazdu bez konieczności stosowania dodatkowych emulatorów czy przeróbek instalacji.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód oznacza, że element przeznaczony jest do montażu w przednim fotelu, w miejscu przewidzianym przez producenta. Właściwe ułożenie maty w siedzisku oraz poprawne podłączenie złączy elektrycznych jest kluczowe dla uzyskania prawidłowych odczytów i stabilnej pracy systemu.

Charakterystyka produktu i zalety zastosowania

Prezentowana mata zajętości fotela to część pochodząca z oferty BMW, co zapewnia zgodność z fabrycznymi standardami jakości i konstrukcji. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania pozwala zachować:

• spójność działania z modułem poduszek powietrznych i innymi elementami układu bezpieczeństwa,
• odpowiednią czułość i charakterystykę pracy czujnika zajętości,
• prawidłową współpracę z kontrolkami i komunikatami systemowymi w pojeździe.

Produkt znajduje się w kategorii Pozostałe, co oznacza, że jest to specjalistyczny element wyposażenia, istotny z punktu widzenia bezpieczeństwa, choć nienależący do typowych grup części eksploatacyjnych. Tego typu komponenty są szczególnie ważne przy profesjonalnych naprawach układów SRS oraz przy przywracaniu pełnej funkcjonalności wnętrza pojazdu po kolizjach lub usterkach elektroniki.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Oferowana mata zajętości fotela jest elementem używanym, co w praktyce warsztatowej często stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji pojazdu. Tego typu część może być wykorzystana zarówno przy wymianie uszkodzonej maty generującej błędy systemu poduszek, jak i przy kompleksowej renowacji fotela w pojazdach BMW serii 5.

Przed montażem zaleca się, aby serwis zweryfikował poprawność działania elementu w połączeniu z instalacją pojazdu oraz przeprowadził diagnostykę komputerową systemu SRS. Pozwala to potwierdzić, że mata prawidłowo komunikuje się z modułem sterującym i że układ bezpieczeństwa działa w założonym przez producenta zakresie.

Integracja z innymi elementami i dodatkowe materiały

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy bezpieczeństwa wewnętrznego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak czujniki, moduły sterujące czy wiązki powiązane z układem SRS, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem działania zaawansowanych układów napędowych i hamulcowych w samochodach klasy premium, pomocny może być artykuł porównujący sportowe wersje RS z modelami standardowymi – znajdziesz go tutaj: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?. Pozwala on lepiej zrozumieć, jak producenci projektują współpracę elektroniki, podwozia i systemów bezpieczeństwa w nowoczesnych pojazdach.