Mercedes Sprinter W906 Tylny Most Dyferencjał Tył A9063502204 48:11 4,364

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W906 Tylny Most Dyferencjał Tył to kompletna, używana jednostka napędowa tylnej osi, przeznaczona do montażu w pojazdach dostawczych Mercedes Sprinter serii W906. Dzięki fabrycznemu przełożeniu 4,364 oraz zestawowi zębatek 48:11 dyferencjał zapewnia wyważone połączenie dynamiki, elastyczności i stabilności prowadzenia w typowych zastosowaniach transportowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063502204
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063502204
• Numery zastępowalne: A9063502204, A 906 350 22 04
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna i przełożenie mostu

Prezentowany tylny most z dyferencjałem został skonfigurowany z myślą o intensywnej eksploatacji w samochodach dostawczych, gdzie liczy się powtarzalna trakcja, przewidywalne zachowanie pod obciążeniem oraz stabilne przeniesienie momentu obrotowego na koła tylne. Zastosowane przełożenie główne zapewnia korzystny kompromis pomiędzy przyspieszeniem a ekonomią jazdy przy typowych prędkościach autostradowych i miejskich.

Konfiguracja zębatek w układzie głównym pozwala na płynne przenoszenie obciążeń osiowych i promieniowych, co przekłada się na spokojną pracę układu napędowego oraz ograniczenie drgań i hałasu w kabinie. Taki dobór przełożenia jest szczególnie korzystny w pojazdach wykorzystywanych do transportu ładunków, zabudów specjalnych czy flotowych zastosowań dystrybucyjnych.

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Most z dyferencjałem jest przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu, w układzie napędu na tylną oś. Odpowiada za rozdział momentu obrotowego pomiędzy koła oraz za utrzymanie właściwej geometrii pracy półosi i piast. Dzięki temu układ napędowy Sprintera W906 zachowuje stabilność zarówno przy jeździe z ładunkiem, jak i w warunkach częściowego obciążenia.

Tak skonfigurowany dyferencjał sprawdzi się w pojazdach pracujących w cyklu mieszanym – miasto/trasa – gdzie ważne jest utrzymanie powtarzalnych parametrów trakcyjnych, przewidywalnego zachowania na zakrętach oraz odpowiedniej rezerwy momentu przy ruszaniu z miejsca i pokonywaniu wzniesień.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Zastosowanie tego tylnego mostu w Mercedesie Sprinterze W906 pozwala na przywrócenie prawidłowej pracy układu napędowego w przypadku zużycia lub uszkodzenia dotychczasowego dyferencjału. Wymiana kompletnej jednostki jest często rozwiązaniem bardziej przewidywalnym niż naprawa rozproszona, ponieważ eliminuje ryzyko pozostawienia zużytych elementów współpracujących.

• Stabilne przeniesienie momentu obrotowego na tylną oś w typowych warunkach ładunkowych.
• Odpowiednio dobrane przełożenie główne sprzyjające użytkowi flotowemu i transportowemu.
• Możliwość przywrócenia poprawnej pracy układu napędowego bez konieczności ingerencji w skrzynię biegów.
• Rozwiązanie szczególnie korzystne przy intensywnej eksploatacji pojazdu w firmach transportowych i usługowych.

Kategoria produktowa i dobór innych elementów napędu

Element należy do grupy Dyferencjały - Dyfry, czyli podzespołów odpowiedzialnych za rozdział momentu obrotowego i charakterystykę pracy osi napędowej. Wymiana mostu tylnego jest kluczowa zwłaszcza wtedy, gdy pojawiają się wyraźne hałasy przy stałej prędkości, wycie pod obciążeniem lub nierównomierne zużycie ogumienia wynikające z nieprawidłowej pracy przekładni głównej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjału, przekładnie główne czy kompletne mosty tylne, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Dobór przełożenia i wsparcie merytoryczne

Przy wyborze mostu do Sprintera W906 kluczowe jest dopasowanie przełożenia do realnego sposobu użytkowania pojazdu – innej charakterystyki będzie wymagał samochód jeżdżący głównie po mieście, a innej auto wykonujące długie przebiegi autostradowe z pełnym ładunkiem. Warto uwzględnić masę typowych ładunków, profil tras oraz oczekiwaną dynamikę przy wyprzedzaniu.

Aby lepiej zrozumieć zależność pomiędzy przełożeniem mostu, charakterystyką silnika i stylem jazdy, zapoznaj się z poradnikiem Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, w którym omówiono praktyczne przykłady konfiguracji oraz najczęstsze pytania dotyczące doboru dyferencjałów.