Mercedes Sprinter W906 Dyferencjał Dyfer Most Tył 48:11 4,363 A9063501104

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W906 Dyferencjał Dyfer Most Tył 48:11 4,363 to specjalistyczny element układu napędowego przeznaczony do osi tylnej, zaprojektowany z myślą o stabilnym przeniesieniu momentu obrotowego i przewidywalnym zachowaniu pojazdu pod obciążeniem. Dzięki precyzyjnie dobranemu przełożeniu zapewnia on spójne parametry trakcyjne oraz odpowiednią charakterystykę pracy napędu w dostawczym Mercedesie Sprinter W906. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują technicznie dopasowanego mostu napędowego do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063501104
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063501104
• Numery zastępowalne: A9063501104, A 906 350 11 04
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna i przełożenie 48:11 (4,363)

Prezentowany dyferencjał tylnego mostu wykorzystuje zestaw zębatek o przełożeniu 48:11 (4,363), co przekłada się na określoną relację między prędkością obrotową wału napędowego a prędkością obrotową kół. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna w samochodach dostawczych, gdzie liczy się:

• odpowiednia siła napędowa przy ruszaniu z ładunkiem,
• stabilne zachowanie przy niskich i średnich prędkościach,
• przewidywalna charakterystyka przy jeździe miejskiej i podmiejskiej.

Dobór przełożenia ma bezpośredni wpływ na dynamikę, zużycie paliwa oraz komfort pracy układu napędowego, dlatego zastosowanie właściwego mostu tylnego w Sprinterze W906 jest kluczowe dla zachowania fabrycznych parametrów pojazdu.

Przeznaczenie i umiejscowienie na pojeździe

Dyferencjał należy do grupy Dyferencjały - Dyfry i jest przewidziany do montażu na tylnej osi pojazdu. Umiejscowienie w tylnej części układu napędowego oznacza, że odpowiada on za:

• rozdział momentu obrotowego na koła tylne,
• kompensację różnicy prędkości obrotowej kół podczas skrętu,
• utrzymanie właściwej geometrii pracy półosi i reszty napędu.

Tak skonfigurowany most tylny jest istotnym elementem dla zachowania poprawnej trakcji, szczególnie w pojeździe użytkowym, który często pracuje z różnym obciążeniem i w zróżnicowanych warunkach drogowych.

Kompatybilność i identyfikacja części

Oferowany element pochodzi z gamy producenta Mercedes, co ułatwia dopasowanie do konkretnej wersji Sprintera W906 przy wykorzystaniu danych katalogowych. Identyfikacja odbywa się na podstawie numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych, które są wyszczególnione w sekcji specyfikacji technicznej. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne porównanie z mostem zamontowanym aktualnie w pojeździe oraz weryfikacja zgodności przełożenia.

Produkt znajduje się w stanie używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu i jest przeznaczony dla użytkowników poszukujących rozwiązania o korzystnym stosunku kosztu do funkcjonalności, przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta pojazdu.

Zastosowanie praktyczne i dobór przełożenia

Most tylny z przełożeniem 48:11 (4,363) sprawdzi się w konfiguracjach, gdzie priorytetem jest równowaga pomiędzy zdolnością do przenoszenia obciążenia a komfortem jazdy. W praktyce oznacza to:

• bardziej przewidywalne zachowanie pojazdu przy załadunku,
• odpowiednią reakcję na gaz w typowych warunkach eksploatacji dostawczaka,
• możliwość utrzymania parametrów zbliżonych do fabrycznych przy wymianie zużytego dyferencjału.

Jeżeli zależy Ci na świadomym doborze przełożenia do stylu jazdy i charakteru pracy Twojego Sprintera, warto skorzystać z praktycznych wskazówek zawartych w artykule: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Znajdziesz tam omówienie definicji, przykłady konfiguracji oraz odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące używanych mostów i dyferencjałów.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedesie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy pokrewne podzespoły, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na rozwiązania napędowe stosowane przez różnych producentów, pomocny może być także przegląd systemów AWD w artykule: xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW, gdzie omówiono m.in. rolę mostów i dyferencjałów w nowoczesnych układach przeniesienia napędu.