Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył 51:13 3,923 A9063500900

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył 51:13 3,923 to kompletna tylna jednostka napędowa z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczona do montażu w osi tylnej pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących stabilnego przeniesienia momentu obrotowego, poprawnej trakcji oraz przewidywalnego zachowania auta pod obciążeniem. Dzięki określonemu przełożeniu most sprawdzi się zarówno w zastosowaniach transportowych, jak i w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063500900
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063500900
• Numery zastępowalne: A9063500900, A 906 350 09 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja tylnego mostu w Sprinterze W906

Tylni most z dyferencjałem w Mercedesie Sprinterze W906 odpowiada za mechaniczne rozdzielenie momentu obrotowego na koła osi napędzanej oraz utrzymanie właściwego przełożenia między wałem napędowym a piastami kół. Odpowiednio dobrane przełożenie 51:13 3,923 pozwala na zrównoważenie dynamiki przyspieszania z ekonomią zużycia paliwa, co ma znaczenie w pojazdach dostawczych pracujących w zmiennych warunkach obciążenia. Element montowany jest w tylnej części pojazdu, w osi napędowej, współpracując z wałem i półosiami.

Korzyści z zastosowania dyferencjału o przełożeniu 51:13 3,923

Most o takim przełożeniu jest korzystny dla użytkowników, którzy oczekują przewidywalnej charakterystyki jazdy przy typowych ładunkach roboczych. W praktyce oznacza to:

• sprawne ruszanie z miejsca przy pełnym załadunku,
• utrzymanie stabilnych obrotów silnika przy prędkościach przelotowych,
• bardziej równomierne obciążenie układu napędowego,
• lepszą kontrolę trakcji w warunkach miejskich i podmiejskich.

Dla flot i użytkowników indywidualnych oznacza to bardziej przewidywalne koszty eksploatacji oraz komfortową pracę pojazdu w codziennym użytkowaniu.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Most z dyferencjałem przeznaczony jest do montażu w tylnej części pojazdu, w miejscu fabrycznej jednostki napędowej osi. Konstrukcja jest przygotowana do współpracy z oryginalnymi elementami układu napędowego Sprintera W906, co ułatwia dopasowanie do istniejącej konfiguracji. Właściwy dobór przełożenia jest kluczowy przy wymianie – wpływa na pracę skrzyni biegów, prędkość obrotową silnika oraz wskazania prędkościomierza.

Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności przełożenia z aktualną konfiguracją pojazdu oraz planowanym stylem użytkowania (miasto, trasa, mieszany profil pracy). Prawidłowo dobrany dyferencjał ogranicza nadmierne obciążenia mechaniczne i zmniejsza ryzyko przyspieszonego zużycia pozostałych elementów układu napędowego.

Dobór przełożenia do stylu jazdy – wsparcie techniczne

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie mostu wpływa na zachowanie Twojego Sprintera, warto skorzystać z materiałów technicznych. W praktyce inne przełożenie będzie korzystne dla pojazdu pracującego głównie w mieście, a inne dla auta pokonującego długie trasy z jednostajną prędkością. Szczegółowe omówienie tematu, wraz z przykładami i praktycznymi wskazówkami, znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który pomaga świadomie dobrać konfigurację napędu do realnych warunków eksploatacji.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedesie – Dyferencjały - Dyfry

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, dyferencjały o innym przełożeniu czy kompletne zespoły tylnej osi, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Podsumowanie

Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył 51:13 3,923 to rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójnej charakterystyki napędu, dopasowanej do realnych warunków pracy pojazdu dostawczego. Odpowiednio dobrane przełożenie, montaż w osi tylnej oraz zgodność z układem napędowym Sprintera sprawiają, że jest to praktyczny wybór przy wymianie zużytego mostu lub dostosowaniu auta do konkretnego profilu eksploatacji. Dzięki temu możesz utrzymać stabilne parametry jazdy, poprawną trakcję i przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem.