Mercedes Sprinter W903 Most Dyfer Tył A9033503100 741408 37:9 4,111

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W903 Most Dyfer Tył to kompletna tylna jednostka napędowa z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczona do montażu w osi tylnej pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy potrzebują sprawdzonego, używanego mostu napędowego o określonym przełożeniu, zapewniającego stabilne przeniesienie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie auta pod obciążeniem. Dzięki fabrycznej konstrukcji Mercedesa element ten pozwala na zachowanie właściwej charakterystyki jazdy Sprintera W903.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9033503100
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9033503100
• Numery zastępowalne: A9033503100, A 903 350 31 00, A0003500400, A 000 350 04 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja mostu tylnego

Prezentowany most napędowy jest dedykowany do tylnej osi pojazdu, gdzie odpowiada za rozdział napędu na koła oraz utrzymanie właściwego przełożenia między wałem napędowym a piastami kół. Zastosowane przełożenie przekładni głównej zostało dobrane pod kątem charakterystyki Mercedesa Sprintera W903, co przekłada się na przewidywalne przyspieszenie, odpowiednie obroty silnika przy prędkościach przelotowych oraz stabilność przy pełnym załadunku.

Dla pojazdów użytkowych, takich jak Sprinter, właściwie dobrany dyferencjał ma kluczowe znaczenie dla ekonomiki jazdy, trwałości układu napędowego oraz komfortu kierowcy. Most tylny w tej konfiguracji sprawdzi się zarówno w zastosowaniach dostawczych, jak i w zabudowach specjalistycznych, gdzie liczy się powtarzalne, przewidywalne zachowanie napędu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Mercedes

Zastosowanie oryginalnego mostu tylnego z serii Sprinter W903 zapewnia:

• Fabryczne dopasowanie do geometrii zawieszenia i układu napędowego Mercedesa, bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych.
• Spójność charakterystyki przełożeń z fabrycznymi założeniami producenta, co ułatwia utrzymanie przewidywalnych obrotów silnika przy typowych prędkościach roboczych.
• Lepszą kompatybilność z istniejącymi elementami układu napędowego, takimi jak wał, piasty i mocowania zawieszenia.

Dla flot i warsztatów obsługujących Sprintery oznacza to możliwość szybszej wymiany, ograniczenie przestojów pojazdu oraz łatwiejszą kontrolę zgodności części z dokumentacją serwisową. Używany most napędowy jest również atrakcyjną ekonomicznie alternatywą wobec nowych podzespołów, przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji.

Zastosowanie w tylnej osi i aspekty montażowe

Most został zaprojektowany do pracy w tylnej części pojazdu, gdzie przenosi obciążenia wynikające z masy ładunku oraz sił trakcyjnych. Konstrukcja dyferencjału Sprintera W903 jest przygotowana do współpracy z typowym zawieszeniem i układem hamulcowym tej generacji, co ułatwia montaż w warunkach warsztatowych. Dzięki zachowaniu oryginalnej obudowy i punktów mocowania możliwe jest zastosowanie standardowych uchwytów, tulei i elementów towarzyszących.

Przy doborze mostu tylnego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do konfiguracji napędu oraz oczekiwanego stylu jazdy – inne wymagania ma pojazd pracujący głównie w mieście, a inne auto eksploatowane na długich trasach z pełnym ładunkiem. Właściwie dobrany dyferencjał ogranicza nadmierne obciążenia skrzyni biegów i poprawia kulturę pracy całego układu napędowego.

Jak dobrać przełożenie mostu do stylu jazdy

Dobór przełożenia mostu napędowego warto oprzeć na realnym sposobie użytkowania pojazdu: częstotliwości jazdy z ładunkiem, typowych prędkościach oraz profilu trasy. Inne przełożenie będzie korzystne dla auta, które większość czasu spędza w ruchu miejskim, a inne dla pojazdu jeżdżącego głównie po drogach szybkiego ruchu. Właściwe zestopniowanie przełożeń pozwala zoptymalizować zużycie paliwa, ograniczyć hałas i poprawić trwałość podzespołów.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie mostu wpływa na dynamikę i ekonomię jazdy, pomocny będzie szczegółowy poradnik: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki, definicje oraz przykłady konfiguracji stosowanych w różnych modelach.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedesie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, dyferencjały czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Wybierając elementy z jednej, spójnej grupy konstrukcyjnej, ułatwiasz sobie kontrolę nad zgodnością przełożeń, typem mocowań oraz charakterystyką pracy całego układu. To szczególnie istotne w pojazdach użytkowych, gdzie liczy się przewidywalność, powtarzalność parametrów i możliwość szybkiej obsługi serwisowej.