Mercedes Sprinter W903 Most Dyfer Tył A9033501200 741408 37:9 4,111

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W903 Most Dyfer Tył to kompletna tylna przekładnia napędowa z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczona do montażu w osi tylnej pojazdu. Element ten zapewnia właściwe rozdzielenie momentu obrotowego na koła oraz stabilną pracę układu napędowego, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości i przewidywalnego prowadzenia samochodu. Dzięki określonemu przełożeniu 37:9 (4,111) most jest szczególnie przydatny przy precyzyjnej naprawie lub dopasowaniu charakterystyki jazdy Sprintera W903.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9033501200
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9033501200
• Numery zastępowalne: A9033501200, A 903 350 12 00, A0003500400, A 000 350 04 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja mostu tylnego

Prezentowany most napędowy jest przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu, gdzie odpowiada za przeniesienie napędu z wału na koła oraz kompensację różnicy prędkości obrotowej między nimi. Zastosowane przełożenie 37:9 (4,111) wpływa na charakterystykę przyspieszenia, obciążalność i prędkość obrotową silnika przy danej prędkości jazdy, co ma znaczenie zarówno w zastosowaniach dostawczych, jak i specjalistycznych. Właściwie dobrany dyferencjał pozwala ograniczyć zużycie podzespołów napędu oraz poprawić kulturę pracy całego układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Mercedes

Most z rodziny Mercedes Sprinter W903 zapewnia fabryczne dopasowanie do geometrii zawieszenia, mocowań i układu napędowego, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko nieprawidłowego spasowania. Oryginalna konstrukcja dyferencjału gwarantuje zgodność z fabrycznymi tolerancjami, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem, przy hamowaniu silnikiem oraz podczas jazdy z ładunkiem. Dla warsztatów i flot istotne jest również to, że zastosowanie mostu o znanym przełożeniu upraszcza dobór pozostałych elementów napędu oraz kalibrację ewentualnych systemów wspomagających.

Charakterystyka przełożenia 37:9 (4,111)

Przełożenie 37:9 (4,111) to kompromis między dynamiką a ekonomią jazdy, często wybierany w pojazdach użytkowych, które pracują zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Taka konfiguracja:

• ułatwia ruszanie z ładunkiem i na wzniesieniach,
• utrzymuje rozsądne obroty silnika przy prędkościach przelotowych,
• sprzyja stabilnej pracy układu napędowego przy długotrwałym obciążeniu.

Dla użytkownika oznacza to przewidywalne zachowanie pojazdu w typowych warunkach eksploatacji oraz możliwość lepszego dopasowania stylu jazdy do charakterystyki napędu.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Most pochodzi z demontażu i jest oferowany jako element używany, co stanowi korzystne rozwiązanie kosztowe przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu dyferencjał sprawdzi się zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie zużytego mostu w intensywnie eksploatowanych egzemplarzach Sprintera W903. Dla warsztatów specjalizujących się w pojazdach dostawczych jest to praktyczna baza do dalszej obsługi serwisowej, w tym ewentualnej regeneracji lub adaptacji do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Dopasowanie przełożenia do stylu jazdy – wiedza praktyczna

Przy wyborze mostu napędowego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do masy pojazdu, rodzaju zabudowy oraz typowych warunków pracy. Warto uwzględnić, czy pojazd częściej porusza się w mieście, na trasie, czy w mieszanym cyklu oraz jakie obciążenia są dla niego typowe. Szczegółowe omówienie doboru przełożeń, różnic między konfiguracjami oraz praktyczne przykłady zastosowań znajdziesz w artykule: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Rozbudowa i modernizacja układu napędowego Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, dyferencjały czy kompletne przekładnie tylne, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Podsumowanie

Mercedes Sprinter W903 Most Dyfer Tył z przełożeniem 37:9 (4,111) to technicznie dopracowany element układu napędowego, przeznaczony do montażu w tylnej osi pojazdu. Oryginalna konstrukcja, właściwie dobrane przełożenie oraz możliwość zastosowania w profesjonalnych naprawach sprawiają, że jest to rozsądny wybór dla warsztatów, flot i użytkowników indywidualnych, którzy oczekują przewidywalnej pracy napędu oraz zgodności z fabrycznymi założeniami producenta.