Mercedes R171 SLK 350 1713501700 Dyfer Most Tył Tylny 3,27

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes R171 SLK 350 1713501700 Dyfer Most Tył Tylny 3,27 to tylny dyferencjał z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu w osi napędowej roadstera Mercedes SLK generacji R171. Odpowiednio dobrane przełożenie przekładni głównej pozwala zachować właściwą charakterystykę przyspieszenia i prędkości maksymalnej, a solidna konstrukcja mostu tylnego zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego na koła. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują precyzyjnej pracy układu napędowego oraz spójności z fabryczną konfiguracją pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A1713502114
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A1713502114
• Numery zastępowalne: A1713502114, A 171 350 21 14, 1713501700, 171 350 17 00, A1713500914, A 171 350 09 14
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany most tylny jest elementem odpowiedzialnym za rozdział momentu obrotowego na koła tylne oraz za zmianę przełożenia między wałem napędowym a półosiami. W modelu Mercedes SLK R171 350 pracuje w osi tylnej, integrując przekładnię główną z obudową mostu i mocowaniami do zawieszenia. Odpowiednie przełożenie dyferencjału wpływa na:

• charakterystykę przyspieszenia w całym zakresie obrotów,
• obroty silnika przy prędkościach autostradowych,
• kulturę pracy układu napędowego przy dynamicznej jeździe.

Dzięki zachowaniu właściwego przełożenia most współpracuje z seryjną skrzynią biegów i elektroniką pojazdu, co ogranicza ryzyko niepożądanych zmian w zachowaniu samochodu.

Budowa mostu tylnego i kluczowe cechy techniczne

Most tylny w tym modelu Mercedesa łączy w jednej zwartej obudowie przekładnię główną oraz mechanizm różnicowy. Taka konstrukcja zapewnia:

• sztywną, odporną na odkształcenia strukturę,
• stabilne prowadzenie półosi przy obciążeniach dynamicznych,
• efektywne odprowadzanie ciepła z przekładni.

Umiejscowienie w tylnej części pojazdu sprzyja właściwemu rozkładowi masy, co w roadsterze o charakterze sportowym przekłada się na przewidywalne zachowanie w zakrętach. Precyzyjna współpraca z zawieszeniem tylnej osi ma znaczenie zarówno przy codziennej eksploatacji, jak i podczas bardziej dynamicznej jazdy.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie dyferencjału pochodzącego z tej samej rodziny modelowej pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu napędowego. Do najważniejszych zalet należą:

• zgodność z fabrycznymi punktami mocowania w nadwoziu,
• dopasowanie do seryjnych półosi i wału napędowego,
• spójność z fabryczną charakterystyką przełożeń.

Dla użytkownika oznacza to ograniczenie konieczności przeróbek montażowych oraz łatwiejszą integrację z istniejącą konfiguracją samochodu. Odpowiednio dobrany most tylny pomaga również zminimalizować ryzyko nieprawidłowej pracy systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy.

Dobór przełożenia i wsparcie techniczne

Przy wymianie dyferencjału w Mercedesie SLK R171 350 kluczowe jest dopasowanie przełożenia do zastosowanej skrzyni biegów oraz oczekiwanego stylu jazdy. Wpływa to bezpośrednio na odczuwalną dynamikę, komfort akustyczny oraz zużycie paliwa. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie mostu napędowego przekłada się na zachowanie samochodu i jak dobrać dyferencjał do swoich potrzeb, warto sięgnąć po specjalistyczne opracowanie: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Charakterystyka produktu używanego i zastosowanie praktyczne

Oferowany element pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu w tylnej osi pojazdu. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego istniejącego mostu,
• pojawiły się wyraźne hałasy z przekładni głównej,
• konieczna jest wymiana kompletnego dyferencjału zamiast naprawy pojedynczych podzespołów.

Wybór używanego dyferencjału pozwala ograniczyć koszty w porównaniu z zakupem nowego podzespołu, przy zachowaniu zgodności konstrukcyjnej z danym modelem. Dla osób planujących szersze modyfikacje lub tuning układu napędowego przydatne mogą być również praktyczne wskazówki dotyczące zakupu części z rynku wtórnego: Zakup używanych części samochodowych – najczęstsze błędy przy wyborze części do tuningu.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedesie – Dyferencjały - Dyfry

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe mosty, alternatywne dyferencjały czy kompatybilne przekładnie główne, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.