BMW E82 E88 125i N52N Dyfer Most Tylny Tył 3,73

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E82 E88 125i N52N Dyfer Most Tylny Tył 3,73 to oryginalny tylny dyferencjał z przełożeniem 3,73, przeznaczony do montażu w osi napędowej BMW serii 1. Element należy do grupy Dyferencjały - Dyfry i stanowi kluczowy komponent układu przeniesienia napędu, odpowiadający za właściwe rozdzielenie momentu obrotowego na koła tylne. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia spójne zachowanie auta z założeniami producenta pod względem dynamiki i charakterystyki jazdy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7591108
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7591108
• Numery zastępowalne: 33107591108, 7591108, 33107591107, 7591107, 33107590238, 7590238, 33107590237, 7590237
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany most tylny jest zaprojektowany do pracy w tylnej części pojazdu, w układzie napędowym BMW z silnikiem N52N. Jako dyferencjał osi tylnej odpowiada za:

• przeniesienie momentu obrotowego z wału napędowego na półosie,
• kompensację różnicy prędkości obrotowej kół podczas skrętu,
• utrzymanie stabilnej trakcji przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem.

Dobór dyferencjału o konkretnym przełożeniu 3,73 pozwala zachować fabryczne zestrojenie napędu, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu i spójność pracy z seryjną skrzynią biegów.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Oryginalny dyferencjał z demontażu to rozwiązanie, które w wielu przypadkach pozwala na technicznie poprawną naprawę przy zachowaniu rozsądnych kosztów. W porównaniu do zamienników lub przeróbek, taki element oferuje:

• fabryczną geometrię i dopasowanie do mocowań w nadwoziu BMW E82/E88,
• zgodność z seryjnym wałem napędowym i półosiami,
• zachowanie oryginalnej charakterystyki przyspieszenia i obrotów silnika przy danej prędkości.

Dzięki temu montaż jest przewidywalny, a ryzyko problemów z kompatybilnością mechaniczno-geometryczną zostaje ograniczone.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Dyferencjał pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany element oryginalny BMW. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy:

• dotychczasowy most uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. hałas, zatarcie, luzy),
• konieczna jest wymiana kompletnego zespołu zamiast kosztownej regeneracji,
• chcesz przywrócić samochód do fabrycznej specyfikacji po wcześniejszych modyfikacjach przełożenia.

Wybór kompletnego mostu tylnego z odpowiednim przełożeniem upraszcza proces serwisowy – mechanik wymienia cały zespół, bez konieczności przekładania kół talerzowych czy regulacji luzu międzyzębnego w innym korpusie.

Dobór przełożenia i zgodność z konfiguracją auta

Przełożenie 3,73 jest istotnym parametrem wpływającym na charakterystykę jazdy – przyspieszenie, elastyczność oraz obroty silnika przy prędkościach autostradowych. Właściwy dobór dyferencjału do konkretnej wersji silnikowej i skrzyni biegów BMW 125i N52N jest kluczowy dla:

• uniknięcia błędów w pracy systemów elektronicznych (ABS, DSC, tempomat),
• zachowania poprawnych wskazań prędkościomierza,
• utrzymania komfortu akustycznego przy stałej jeździe.

Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniem mostu a stylem jazdy, warto zapoznać się z poradnikiem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie omówiono praktyczne przykłady konfiguracji i najczęstsze pytania użytkowników.

Wsparcie przy doborze i rozbudowa układu napędowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjałów, wały napędowe czy dodatkowe mosty o innym przełożeniu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.

Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności dyferencjału z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem auta, aby zapewnić bezproblemowy montaż i prawidłową współpracę z istniejącym układem napędowym.