BMW E60 520d N47 Dyferencjał Dyfer 2,56 7562711

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E60 520d N47 Dyferencjał Dyfer 2,56 to tylny mechanizm różnicowy przeznaczony do układu napędowego BMW serii 5 E60 z silnikiem N47. Odpowiednio dobrane przełożenie zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego na tylne koła, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta i komfortową jazdę. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego dyferencjału o konkretnym przełożeniu do naprawy lub wymiany fabrycznego mostu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7562711
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7562711
• Numery zastępowalne: 33107562712, 7562712, 33107562073, 7562073, 33107562072, 7562072, 33107562711, 7562711
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja dyferencjału

Prezentowany dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry i pracuje w tylnej części pojazdu, w układzie napędowym BMW z napędem na tylną oś. Jego zadaniem jest rozdział momentu obrotowego pomiędzy lewe i prawe koło oraz dopasowanie prędkości obrotowej kół podczas jazdy na wprost i w zakrętach. Odpowiednie przełożenie przekładni głównej wpływa na charakterystykę przyspieszenia, prędkość obrotową silnika przy jeździe autostradowej oraz ogólną kulturę pracy napędu.

Kluczowe cechy techniczne

Dyferencjał został zaprojektowany do montażu na tylnej osi, co jest typowe dla klasycznego układu napędowego BMW. Konstrukcja mostu jest zoptymalizowana pod kątem współpracy z jednostką N47, dzięki czemu zachowana jest zgodność charakterystyki napędu z fabrycznymi założeniami producenta. Stałe przełożenie przekładni głównej 2,56 sprzyja spokojniejszej, ekonomicznej jeździe przy niższych obrotach silnika na wyższych biegach, co jest korzystne zwłaszcza w trasie.

Element ten sprawdzi się zarówno przy standardowej eksploatacji, jak i w przypadku wymiany uszkodzonego mostu po awarii mechanicznej lub zużyciu eksploatacyjnym. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania z grupy BMW pozwala zachować fabryczne zestrojenie układu napędowego, bez konieczności ingerencji w elektronikę sterującą.

Zastosowanie praktyczne i montaż

Dyferencjał tylny do BMW E60 520d z silnikiem N47 jest przeznaczony do montażu w miejscu fabrycznego mostu, z wykorzystaniem oryginalnych punktów mocowania. Dzięki temu prace warsztatowe ograniczają się do standardowych czynności związanych z demontażem i montażem dyferencjału, bez potrzeby przeróbek konstrukcyjnych. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla serwisów specjalizujących się w marce BMW, jak i dla świadomych użytkowników, którzy oczekują przewidywalnego efektu po naprawie.

Używany charakter części pozwala na ekonomiczną naprawę układu napędowego przy zachowaniu właściwych parametrów pracy. Wymiana dyferencjału o tym samym przełożeniu jest istotna z punktu widzenia poprawnego działania systemów wspomagających jazdę oraz zgodności wskazań prędkościomierza.

Jak dobrać dyferencjał i przełożenie do stylu jazdy

Dobór dyferencjału o odpowiednim przełożeniu ma bezpośredni wpływ na odczucia z jazdy, dynamikę przyspieszania oraz zużycie paliwa. Warto zwrócić uwagę na zgodność przełożenia z fabryczną konfiguracją pojazdu, aby uniknąć niepożądanych zmian w charakterystyce pracy napędu. Dla kierowców, którzy chcą lepiej zrozumieć zależność między przełożeniem mostu a zachowaniem auta, pomocny będzie szczegółowy poradnik na naszym blogu: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Rozszerzenie układu napędowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.

Podsumowanie

BMW E60 520d N47 Dyferencjał Dyfer 2,56 to używany, oryginalny tylny most przeznaczony do współpracy z jednostką N47 w serii 5 E60. Stałe przełożenie zapewnia spokojną, przewidywalną charakterystykę jazdy oraz poprawną współpracę z fabrycznymi systemami pojazdu. To praktyczne rozwiązanie dla osób, które chcą przywrócić pełną sprawność układu napędowego, zachowując parametry zbliżone do fabrycznych i optymalizując koszty naprawy.