BMW E60 E61 Dyfer Dyferencjał Tył Tylny 2.64 7544581 7560587

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E60 E61 Dyfer Dyferencjał Tył Tylny to oryginalny element z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu w tylnej osi pojazdu. Zapewnia właściwe przeniesienie momentu obrotowego na koła, stabilne prowadzenie oraz przewidywalne zachowanie auta w różnych warunkach drogowych. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, używanego podzespołu o fabrycznej geometrii i dopasowaniu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7544581
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7544581
• Numery zastępowalne: 33107560587, 7560587, 33107544581, 7544581, 33107560588, 7560588, 33107544582, 7544582
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja dyferencjału

Prezentowany dyferencjał jest elementem tylnego układu napędowego, odpowiedzialnym za rozdział napędu pomiędzy koła oraz za utrzymanie odpowiedniego przełożenia w osi. W praktyce przekłada się to na:

• płynne przenoszenie mocy silnika na tylną oś,
• stabilne zachowanie pojazdu podczas przyspieszania i hamowania silnikiem,
• prawidłową pracę systemów wspomagających trakcję,
• zachowanie charakterystyki jezdnej zgodnej z założeniami producenta.

Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji dyferencjał pozwala utrzymać właściwe obroty silnika przy zadanej prędkości, co ma znaczenie zarówno dla komfortu jazdy, jak i zużycia paliwa.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału BMW

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału w tylnej osi BMW przekłada się na szereg praktycznych zalet. Do najważniejszych należą:

• Fabryczne dopasowanie do układu napędowego i zawieszenia, bez konieczności przeróbek.
• Spójna współpraca z istniejącą skrzynią biegów oraz półosiami.
• Odtworzenie seryjnej charakterystyki przyspieszania i prędkości obrotowej silnika.
• Możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i osprzętu.

Dla użytkowników, którzy chcą zachować seryjne właściwości jezdne, taki dyferencjał jest rozwiązaniem pozwalającym na technicznie poprawną naprawę układu napędowego.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w praktyce

Oferowany element jest używanym dyferencjałem tylnym, pochodzącym z demontażu. Tego typu podzespoły wybierane są często przy naprawach, w których kluczowe jest zachowanie oryginalnej konstrukcji i parametrów pracy, przy jednoczesnej optymalizacji kosztów. W praktyce sprawdzi się on w sytuacjach takich jak:

• wymiana zużytego lub uszkodzonego dyferencjału w tylnej osi,
• przywracanie seryjnego przełożenia po wcześniejszych modyfikacjach,
• naprawy powypadkowe w obrębie układu napędowego.

Dzięki zachowaniu fabrycznej obudowy i geometrii montaż jest przewidywalny, a integracja z pozostałymi elementami układu napędowego przebiega w sposób uporządkowany.

Dopasowanie, numery referencyjne i dobór przełożenia

Dyferencjał posiada dedykowany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjną identyfikację i dobór pod kątem konkretnej wersji pojazdu. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dokumentacją auta lub z aktualnie zamontowanym elementem, aby zachować zgodność przełożenia z fabryczną konfiguracją.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobrać przełożenie mostu i dyferencjału do swojego stylu jazdy, jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi wariantami oraz jak bezpiecznie korzystać z części z demontażu, zajrzyj do artykułu: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Rozbudowa układu napędowego BMW – dyferencjały i elementy pokrewne

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy pokrewne podzespoły osi, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.

Dzięki temu możesz w jednym miejscu dobrać spójny zestaw komponentów, co ułatwia planowanie naprawy, skraca czas przestoju pojazdu i pomaga utrzymać jednolitą specyfikację techniczną całego układu napędowego.