BMW E90 E91 E92 325d 330d Dyferencjał Tylny Tył

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E90 E91 E92 325d 330d Dyferencjał Tylny Tył to oryginalny element układu napędowego przeznaczony do montażu na tylnej osi w modelach serii 3 z silnikami wysokoprężnymi. Ten komponent zapewnia prawidłowe przeniesienie momentu obrotowego na koła, stabilną pracę napędu oraz przewidywalne zachowanie auta w różnych warunkach drogowych. Dzięki fabrycznej konstrukcji BMW oraz zachowaniu specyficznych parametrów przełożenia, dyferencjał pozwala utrzymać charakterystykę prowadzenia zgodną z założeniami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7519451
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7519451
• Numery zastępowalne: 33107571188, 7571188, 33107519451, 7519451, 33107571189, 7571189, 33107519452, 7519452
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Inne części do dyferencjałów

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał tylny jest elementem odpowiedzialnym za rozdział momentu obrotowego pomiędzy koła tylne oraz kompensację różnicy prędkości obrotowej podczas pokonywania zakrętów. W pojazdach BMW serii 3 generacji E90, E91 i E92 z jednostkami 325d oraz 330d ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwej trakcji, stabilności przy wyższych prędkościach oraz komfortu jazdy.

Umiejscowienie na pojeździe w strefie tylnej osi sprzyja równomiernemu rozkładowi masy i pozwala w pełni wykorzystać zalety napędu na tył, charakterystycznego dla BMW. Zastosowanie oryginalnego dyferencjału z grupy Inne części do dyferencjałów minimalizuje ryzyko nieprawidłowego spasowania z półosiami, wałem napędowym i elementami zawieszenia.

Kompatybilność i parametry montażowe

Dyferencjał został zaprojektowany specjalnie z myślą o platformie E90/E91/E92 z silnikami 325d oraz 330d, co oznacza dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania oraz zgodność z oryginalną geometrią tylnego zawieszenia. Dzięki temu możliwe jest:

• zachowanie właściwej pozycji zespołu napędowego względem nadwozia,
• prawidłowe połączenie z wałem napędowym i półosiami,
• utrzymanie fabrycznych kątów pracy przegubów i łożysk.

Odpowiednio dobrane przełożenie wewnętrzne (zgodne z wersjami 325d/330d) pozwala zachować seryjne charakterystyki przyspieszenia, prędkości obrotowej silnika przy jeździe autostradowej oraz działanie systemów elektronicznych, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy.

Charakterystyka użytkowa i zalety zastosowania

Wybór oryginalnego dyferencjału tylnego do BMW serii 3 przekłada się na szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych. Do najważniejszych należą:

• stabilne przeniesienie mocy – ograniczenie poślizgu jednego z kół i lepsza kontrola nad pojazdem przy dynamicznym przyspieszaniu,
• spójność z fabrycznym układem napędowym – brak konieczności modyfikacji mocowań, półosi czy wału,
• zachowanie przewidywalnego zachowania auta na mokrej i suchej nawierzchni,
• kompatybilność z seryjnymi systemami bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Element z tej grupy jest szczególnie istotny w samochodach o wyższym momencie obrotowym, takich jak 325d i 330d, gdzie odporność na obciążenia oraz poprawna współpraca z resztą napędu mają bezpośredni wpływ na trwałość całego układu.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w projektach modernizacyjnych

Oferowany dyferencjał pochodzi z linii produktowej BMW i jest częścią typu Used, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy naprawach, renowacjach oraz projektach typu swap w obrębie tej samej generacji modeli. Wybór używanego komponentu OEM pozwala zachować oryginalną charakterystykę pracy napędu przy jednoczesnej optymalizacji kosztów serwisu.

Rozwiązanie tego typu sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego dyferencjału, jak i przy odświeżaniu samochodów z roczników, które coraz częściej traktowane są jako youngtimery. W takich projektach liczy się połączenie autentyczności części z rozsądnym budżetem oraz zachowaniem fabrycznego charakteru prowadzenia.

Jeśli chcesz lepiej zaplanować renowację swojego auta z tego okresu i wykorzystać potencjał używanych komponentów napędowych, zajrzyj do artykułu Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012, gdzie znajdziesz praktyczne wskazówki dotyczące doboru i konfiguracji elementów.

Rozbudowa układu napędowego i części pokrewne

Przy wymianie dyferencjału tylnego warto zwrócić uwagę również na elementy współpracujące, takie jak półosie, łożyska, uszczelnienia czy mocowania tylnego wózka. Spójna obsługa serwisowa całej strefy napędowej z tyłu pojazdu pozwala ograniczyć przyszłe przestoje serwisowe i zapewnia bardziej przewidywalną eksploatację.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej tylnej osi w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy, mocowania czy dodatkowe podzespoły współpracujące z przekładnią główną, sprawdź dostępne części w kategorii Inne części do dyferencjałów BMW.