BMW E90 E91 E92 325d 330d M57N2 Tylny Dyferencjał Przełożenie 2.35

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW E90 E91 E92 325d 330d M57N2 Tylny Dyferencjał Przełożenie 2.35 to profesjonalnie przygotowany, regenerowany tylny mechanizm różnicowy przeznaczony do montażu w osi tylnej wybranych modeli BMW z silnikiem M57N2. Odpowiednio dobrane przełożenie zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie auta przy dynamicznej jeździe. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują solidnej części o parametrach zbliżonych do fabrycznych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7519451-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Regenerowany
• Numer części OEM: 7519451
• Numery zastępowalne: 33107571188, 7571188, 33107519451, 7519451, 33107571189, 7571189, 33107519452, 7519452
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Części do dyferencjałów

Przeznaczenie i funkcja dyferencjału

Tylny dyferencjał w BMW serii 3 E90, E91 i E92 z jednostkami 325d oraz 330d M57N2 odpowiada za równomierne rozdzielenie napędu pomiędzy koła tylnej osi oraz właściwe przełożenie napędu z wału napędowego na piasty kół. Odpowiednia konfiguracja przełożenia 2.35 sprzyja spokojnej pracy układu napędowego, ogranicza nadmierne obroty silnika przy prędkościach autostradowych i poprawia komfort jazdy na długich dystansach.

Element ten ma kluczowe znaczenie dla stabilności pojazdu podczas przyspieszania, hamowania silnikiem oraz pokonywania zakrętów. Właściwie dobrany i sprawny dyferencjał ogranicza niepożądane drgania, hałas oraz nierównomierne zużycie opon, co przekłada się na bardziej przewidywalne prowadzenie samochodu.

Charakterystyka techniczna i korzyści z przełożenia 2.35

Konfiguracja przełożenia zastosowana w tym dyferencjale została zaprojektowana z myślą o połączeniu sprawnego przyspieszenia z komfortową pracą przy wyższych prędkościach. W praktyce oznacza to:

• niższe obroty silnika przy jeździe ze stałą prędkością,
• zredukowany hałas w kabinie w porównaniu z krótszymi przełożeniami,
• bardziej płynne oddawanie mocy w zakresie średnich i wyższych prędkości,
• lepsze wykorzystanie potencjału momentu obrotowego jednostki M57N2.

Tak skonfigurowany dyferencjał dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w trasie, gdzie liczy się stabilność, przewidywalność oraz umiarkowane zużycie paliwa wynikające z optymalnych obrotów silnika.

Regeneracja i przygotowanie do montażu

Prezentowany tylny dyferencjał jest elementem regenerowanym, co oznacza, że przeszedł proces przywrócenia pełnej sprawności użytkowej. Tego typu podzespoły są atrakcyjną alternatywą dla nowych części, pozwalając na zachowanie wysokiej jakości przy rozsądnych kosztach naprawy. Regeneracja obejmuje kontrolę kluczowych podzespołów, tak aby dyferencjał mógł zostać zamontowany jako gotowy element wymienny.

Umiejscowienie na pojeździe to oś tylna, co ułatwia dobór części podczas planowania naprawy układu napędowego. W przypadku wątpliwości co do kompatybilności z konkretną wersją nadwozia lub silnika warto zweryfikować oznaczenia w specyfikacji technicznej oraz porównać je z danymi pojazdu.

Marka BMW i zgodność z numerami zastępowalnymi

Dyferencjał pochodzi z linii części BMW, co zapewnia zgodność konstrukcyjną z fabrycznymi rozwiązaniami stosowanymi w serii 3 E90/E91/E92. Obecność numeru części OEM oraz powiązanych numerów zastępowalnych w specyfikacji pozwala na precyzyjne dopasowanie komponentu do konkretnej konfiguracji auta, minimalizując ryzyko pomyłki przy zamówieniu.

Jeżeli w autoryzowanej sieci serwisowej brakuje odpowiedniego dyferencjału lub koszt nowego elementu jest zbyt wysoki, warto rozważyć rozwiązania regenerowane i z demontażu. Więcej na ten temat znajdziesz w artykule o wykorzystaniu części z demontażu przy naprawie starszych modeli, gdzie opisano praktyczne podejście do ekonomicznej naprawy pojazdu.

Zastosowanie w praktyce i powiązane treści

Wymiana tylnego dyferencjału w BMW z silnikiem M57N2 jest szczególnie istotna w autach o większym przebiegu, intensywnie eksploatowanych lub po modyfikacjach zwiększających moment obrotowy. Sprawny mechanizm różnicowy poprawia trakcję, ogranicza szarpanie przy ruszaniu i zmniejsza ryzyko uszkodzeń innych elementów układu napędowego, takich jak wał czy półosie.

Jeżeli planujesz szerszą modernizację napędu lub interesują Cię różnice w konstrukcji sportowych układów napędowych, warto zapoznać się z materiałem porównującym rozwiązania techniczne w sportowych modelach Audi RS. Pozwala on lepiej zrozumieć, jak producenci projektują dyferencjały, przekładnie i podwozie w samochodach o podwyższonych osiągach.

Dlaczego warto wybrać ten dyferencjał

Wybierając BMW E90 E91 E92 325d 330d M57N2 Tylny Dyferencjał Przełożenie 2.35, otrzymujesz część przygotowaną z myślą o zachowaniu fabrycznej charakterystyki prowadzenia i kultury pracy napędu. Regenerowany podzespół pozwala przywrócić prawidłowe działanie tylnej osi bez konieczności inwestowania w nowy dyferencjał, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z wymaganiami producenta.

To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują stabilnego, przewidywalnego i technicznie dopasowanego elementu układu napędowego, umożliwiającego bezproblemową eksploatację BMW serii 3 z silnikiem M57N2 po wykonanej naprawie.