Ford Kuga Mk1 2.0 TDCi 4x4 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył 9V4N-4N053-AD

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Ford Kuga Mk1 2.0 TDCi 4x4 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył to oryginalny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do tylnej osi pojazdu z napędem na cztery koła i skrzynią manualną. Ten używany dyferencjał z kategorii Dyferencjały - Dyfry pozwala na technicznie poprawną naprawę układu napędowego bez konieczności kosztownej wymiany całego mostu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej części o fabrycznej geometrii i dopasowaniu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1590823
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1590823
• Numery zastępowalne: 1590823, 9V4N4200AA, 9V4N-4200-AA, 9V4N4N053AD, 9V4N-4N053-AD
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ skrzyni biegów: Manualna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Opisywany dyferencjał tylny jest elementem odpowiedzialnym za rozdział momentu obrotowego na koła tylnej osi w Fordzie Kuga pierwszej generacji z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDCi i napędem 4x4. Współpracuje z manualną skrzynią biegów, zapewniając właściwą pracę całego układu przeniesienia napędu w warunkach codziennej eksploatacji oraz jazdy w zróżnicowanym terenie.

Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji dyferencjał utrzymuje prawidłową charakterystykę prowadzenia pojazdu, stabilność przy przyspieszaniu oraz przewidywalne zachowanie na śliskiej nawierzchni. To szczególnie ważne w samochodach z napędem na cztery koła, gdzie spójność parametrów poszczególnych podzespołów ma bezpośredni wpływ na trwałość całego układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału tylnego w Fordzie Kuga Mk1 2.0 TDCi 4x4 pozwala zachować zgodność z fabrycznymi założeniami producenta. Oznacza to:

• prawidłowe dopasowanie do tylnej osi bez konieczności przeróbek montażowych,
• zachowanie właściwej współpracy z manualną skrzynią biegów,
• odpowiednią charakterystykę pracy napędu 4x4,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego zużycia opon i elementów zawieszenia.

Dla użytkownika oznacza to stabilne prowadzenie, przewidywalne zachowanie samochodu oraz możliwość przywrócenia pełnej sprawności układu napędowego po awarii lub zużyciu poprzedniego podzespołu. Wybór takiego rozwiązania jest szczególnie korzystny przy naprawach, w których liczy się zarówno aspekt ekonomiczny, jak i techniczna poprawność montażu.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Dyferencjał jest przeznaczony do montażu na tylnej osi Forda Kuga Mk1, w wersjach z napędem na cztery koła i manualną skrzynią biegów. Konstrukcja przewidziana przez producenta umożliwia wpięcie w istniejący układ bez konieczności ingerencji w geometrię zawieszenia czy modyfikacji mocowań, co ułatwia pracę warsztatowi i skraca czas przestoju pojazdu.

W codziennej eksploatacji prawidłowo dobrany dyferencjał wpływa na równomierne przenoszenie momentu obrotowego, płynniejszą pracę napędu oraz ograniczenie niepożądanych drgań. To szczególnie istotne w samochodach użytkowanych zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach, gdzie stabilność i komfort jazdy mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.

Dobór dyferencjału i zgodność z pojazdem

Przy doborze dyferencjału tylnego do Forda Kuga Mk1 2.0 TDCi 4x4 kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji napędu oraz typu skrzyni biegów. Właściwy dobór pozwala uniknąć problemów z pracą układu 4x4, nieprawidłowym rozdziałem momentu obrotowego czy przyspieszonym zużyciem innych elementów przeniesienia napędu.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobierać most napędowy i dyferencjał do stylu jazdy, przełożeń oraz konfiguracji napędu, warto sięgnąć po specjalistyczne opracowanie. Praktyczne wskazówki, definicje i przykłady znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który pomaga świadomie planować naprawy i modernizacje układu napędowego.

Rozbudowa i modernizacja układu napędowego Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Ford.

Dzięki temu możesz w jednym etapie zaplanować wymianę kilku powiązanych komponentów, co ułatwia pracę serwisową i pozwala zoptymalizować koszty naprawy, jednocześnie zachowując spójność techniczną całego układu.