Volkswagen Golf Mk7 GTI 2.0 TSI Blokada Mechanizmu Różnicowego 0D9409055

Zakres oferty

Skrzynia sprzedawana jest z 90-dniową gwarancją.

Skrzynia została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Volkswagen Golf Mk7 GTI 2.0 TSI Blokada Mechanizmu Różnicowego to element z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do pracy na przedniej osi w połączeniu ze skrzynią automatyczną. Zaprojektowany dla wersji GTI, wspiera precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na koła napędzane, poprawiając trakcję i stabilność podczas dynamicznej jazdy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0D9409055
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0D9409055
• Numery zastępowalne: 0D9409055, 0D9 409 055, 0CQ907554E, 0CQ 907 554 E
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Blokada mechanizmu różnicowego w Golfie Mk7 GTI 2.0 TSI odpowiada za kontrolowane rozdzielanie momentu obrotowego pomiędzy koła przedniej osi. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów umożliwia efektywne wykorzystanie mocy silnika, ograniczając uślizg koła o mniejszej przyczepności i poprawiając stabilność przy przyspieszaniu, wyjściu z zakrętu oraz na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie auta, lepsze wykorzystanie potencjału jednostki 2.0 TSI oraz wyższą powtarzalność osiągów w codziennej eksploatacji i podczas jazdy o charakterze sportowym.

Korzyści z zastosowania oryginalnej blokady w Golfie GTI

Zastosowanie oryginalnej blokady mechanizmu różnicowego dedykowanej do Golfa Mk7 GTI zapewnia:

• Spójność z fabryczną charakterystyką prowadzenia – zachowanie przewidzianej przez producenta pracy układu napędowego.
• Właściwą współpracę z automatyczną skrzynią biegów oraz systemami elektronicznymi pojazdu.
• Stabilne przeniesienie momentu obrotowego na przednią oś przy wyższych obciążeniach.
• Lepszą trakcję w warunkach miejskich, na autostradzie oraz na drogach o gorszej przyczepności.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to łatwiejszą diagnostykę, przewidywalny montaż oraz ograniczenie ryzyka problemów wynikających z zastosowania elementów o niepewnym pochodzeniu.

Montaż i integracja z układem napędowym

Blokada jest przeznaczona do pracy na przodzie pojazdu w układzie z automatyczną skrzynią biegów, co ułatwia dobór części w procesie naprawy lub modernizacji. Konstrukcja przewidziana dla konkretnej konfiguracji modelu GTI pozwala na zachowanie właściwej geometrii i współpracy z dyferencjałem oraz pozostałymi elementami przekładni.

Przy doborze i montażu warto zwrócić uwagę na zgodność z wersją napędową oraz konfiguracją skrzyni, aby w pełni wykorzystać potencjał układu różnicowego i uniknąć nieprawidłowej pracy systemów wspomagających.

Zastosowanie części używanej w układzie różnicowym

Wybór używanej blokady mechanizmu różnicowego do Volkswagena GTI jest rozwiązaniem, które pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji. Tego typu element, pochodzący z demontażu, jest szczególnie atrakcyjny w przypadku kompleksowych prac przy przekładni, gdzie liczy się zarówno zgodność techniczna, jak i ekonomika całego projektu serwisowego.

Aby lepiej zrozumieć dobór przełożeń, charakterystykę dyferencjałów oraz wpływ mostu napędowego na styl jazdy, warto zapoznać się z artykułem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Pozwoli to świadomie planować naprawy i modyfikacje w obrębie układu napędowego.

Rozszerzenie prac w obrębie dyferencjału Volkswagen

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjału, satelity czy kosze mechanizmu różnicowego, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Volkswagen.