Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro Dyferencjał Tylny Most Tył 48:13 MFS 0BC500044B

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro Dyferencjał Tylny Most Tył 48:13 MFS to oryginalny element układu napędowego z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi w napędzie quattro. Używany most tylny z przełożeniem 48:13 MFS pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy napędu, co przekłada się na przewidywalne prowadzenie i stabilność pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują technicznie poprawnej, zgodnej z konstrukcją producenta wymiany podzespołu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0BC500044B
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0BC500044B
• Numery zastępowalne: 0BC500044B, 0BC 500 044 B
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał tylny jest dedykowany do modeli Audi z napędem na cztery koła, gdzie odpowiada za rozdział momentu obrotowego na koła tylnej osi. Umiejscowienie na pojeździe określone jako tył oznacza, że element współpracuje bezpośrednio z wałem napędowym i półosiami, zapewniając właściwą pracę całego układu quattro. Zastosowane przełożenie 48:13 MFS pozwala zachować spójność z fabrycznymi ustawieniami sterowników i skrzyni biegów, co jest kluczowe dla trwałości i poprawnej pracy napędu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału tylnego w Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością oraz nieprawidłowym dopasowaniem przełożeń. Używany element tej klasy pozwala:

• utrzymać spójność charakterystyki przyspieszania i prędkości obrotowej silnika z prędkością pojazdu,
• zachować poprawną współpracę z systemami stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji,
• zminimalizować dodatkowe obciążenia mechaniczne w układzie napędowym.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie auta oraz ograniczenie ryzyka kosztownych awarii wynikających z nieprawidłowo dobranego mostu tylnego.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Dyferencjał tylny montowany na tylnej osi Audi A5 8T został zaprojektowany jako element konstrukcyjnie zintegrowany z układem napędowym pojazdu. Przy wymianie istotne jest zachowanie zgodności przełożenia 48:13 MFS z pozostałymi komponentami napędu, co pozwala na bezproblemową eksploatację po montażu. Używany podzespół tego typu jest dobrym rozwiązaniem przy naprawach powypadkowych, wymianie po zużyciu mechanicznym lub przy eliminacji hałasów i luzów w układzie napędowym.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Most tylny w Audi A5 8T 2.0 TDI Quattro jest szczególnie istotny w pojazdach eksploatowanych z większym obciążeniem lub dynamicznie, gdzie układ napędowy pracuje pod wyższymi siłami. Wymiana zużytego dyferencjału na sprawny, używany element pozwala przywrócić:

• stabilność prowadzenia przy wyższych prędkościach,
• płynność przenoszenia momentu obrotowego na tylne koła,
• ograniczenie drgań i niepożądanych odgłosów z tylnej części pojazdu.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych jest to technicznie uzasadniona alternatywa wobec zakupu nowego podzespołu, przy zachowaniu właściwych parametrów pracy układu napędowego.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dyferencjały przednie, mosty napędowe czy przekładnie różnicowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.

Dobór przełożenia i wiedza techniczna

Przy doborze dyferencjału tylnego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do istniejącej konfiguracji napędu oraz stylu jazdy. Niewłaściwy dobór może skutkować nie tylko zmianą charakterystyki przyspieszania, ale także nadmiernym obciążeniem skrzyni biegów i elementów pośrednich. Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniem mostu, dyferencjału i komfortem jazdy, warto sięgnąć po specjalistyczne opracowania. Praktyczne wskazówki, definicje i przykłady konfiguracji znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który pomaga świadomie dobrać odpowiedni podzespół do konkretnego zastosowania.