Audi A4 B9 A5 F5 2.0 TFSI Dyferencjał Tylny Most Tył 44:10 SNK 0B0500043G

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi A4 B9 A5 F5 2.0 TFSI Dyferencjał Tylny Most Tył 44:10 SNK to oryginalny element układu napędowego z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi. Zapewnia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na koła, stabilne prowadzenie oraz przewidywalne zachowanie auta przy przyspieszaniu i w zakrętach. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójności z fabryczną charakterystyką napędu w modelach Audi A4 B9 oraz A5 F5 z jednostką 2.0 TFSI.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0B0500043G
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0B0500043G
• Numery zastępowalne: 0B0500043G, 0B0 500 043 G
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna i przełożenie 44:10

Prezentowany dyferencjał tylny pracuje z przełożeniem 44:10, co przekłada się na określoną charakterystykę przyspieszania i obrotów silnika przy prędkościach autostradowych. Tak dobrane przełożenie wspiera dynamiczne, ale jednocześnie ekonomiczne użytkowanie jednostki 2.0 TFSI, zachowując fabryczne zestrojenie napędu.

Most tylny jest skonfigurowany do współpracy z układem napędowym Audi, zapewniając:

• spójność pracy z fabryczną skrzynią biegów i elektroniką napędu,
• stabilne rozdzielenie momentu na koła tylne,
• powtarzalną, przewidywalną trakcję w codziennej eksploatacji.

Przeznaczenie i umiejscowienie na pojeździe

Dyferencjał jest przeznaczony do montażu w obszarze tylnej osi, jako integralny element tylnego mostu napędowego. Umiejscowienie na pojeździe w strefie tylnej pozwala na bezpośrednie połączenie z półosiami oraz resztą układu przeniesienia napędu, zgodnie z fabryczną architekturą Audi A4 B9 i A5 F5.

Takie rozwiązanie konstrukcyjne zapewnia:

• efektywne przenoszenie mocy na koła tylne,
• odpowiednią współpracę z zawieszeniem i systemami stabilizacji toru jazdy,
• utrzymanie właściwej geometrii i balansu pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Audi

Wybór elementu z grupy Dyferencjały - Dyfry dedykowanego do konkretnych modeli Audi ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością i przyspiesza proces montażu. Oryginalna konstrukcja zapewnia właściwe spasowanie z mocowaniami, półosiami oraz wałem napędowym, co ułatwia pracę serwisową i zmniejsza czas przestoju pojazdu.

Do kluczowych zalet należą:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki napędu – brak konieczności modyfikacji sterowników czy oprogramowania,
• spójność z układem kontroli trakcji i stabilizacji,
• możliwość wykorzystania w naprawach przywracających pojazd do stanu zgodnego z konfiguracją producenta.

Zastosowanie praktyczne i dobór do stylu jazdy

Dyferencjał tylny o przełożeniu 44:10 dobrze sprawdza się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i w trasie, oferując wyważony kompromis między dynamiką a komfortem akustycznym i zużyciem paliwa. Jest odpowiedni dla kierowców oczekujących przewidywalnej reakcji układu napędowego bez eksperymentowania z niestandardowymi przełożeniami.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak przełożenie mostu wpływa na zachowanie auta, przyspieszenie i obroty silnika przy różnych prędkościach, warto sięgnąć po poradnik: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Artykuł w praktyczny sposób wyjaśnia zależności między przełożeniem, komfortem jazdy i trwałością podzespołów.

Rozszerzenie układu napędowego w Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne mosty, dyferencjały czy podzespoły współpracujące z napędem, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.

Podsumowanie

Audi A4 B9 A5 F5 2.0 TFSI Dyferencjał Tylny Most Tył 44:10 SNK to rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność układu napędowego z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy. Odpowiednie przełożenie, dedykowane umiejscowienie na tylnej osi oraz przynależność do grupy Dyferencjały - Dyfry sprawiają, że jest to technicznie spójny wybór przy naprawach i modernizacjach napędu w nowoczesnych modelach Audi.