Mercedes R171 Benzyna SLK 280 272942 Głowica Cylindra Prawa A2720103920

Mercedes R171 Benzyna SLK 280 272942 Głowica Cylindra Prawa A2720103920 to oryginalna, używana głowica cylindra prawej strony, przeznaczona do jednostki benzynowej w modelu SLK 280 generacji R171. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają fabrycznego komponentu silnika o zachowanej geometrii i parametrach zgodnych ze standardem producenta, pozwalającego na profesjonalną naprawę układu rozrządu i komory spalania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2720103920
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2720103920
• Numery zastępowalne: A 272 016 13 05, A2720161305, A2720103920, A 272 010 39 20
• Umiejscowienie na pojeździe: Prawa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Głowice

Przeznaczenie i dopasowanie do jednostki napędowej

Prezentowana głowica należy do kategorii Głowice i jest konstrukcyjnie przygotowana do pracy z silnikiem benzynowym w układzie widlastym, po stronie prawej. Odpowiada za prawidłowe prowadzenie procesu spalania, szczelność komór oraz stabilne mocowanie elementów rozrządu i osprzętu. Dzięki zachowaniu fabrycznych punktów mocowania i kanałów przepływowych, element umożliwia odtworzenie pierwotnej charakterystyki pracy jednostki napędowej bez konieczności modyfikacji bloku silnika.

Kluczowe cechy techniczne

Głowica została zaprojektowana przez Mercedes z myślą o precyzyjnym prowadzeniu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz skutecznym odprowadzaniu ciepła z komory spalania. Konstrukcja przewiduje:

• dedykowane kanały dolotowe i wylotowe zoptymalizowane pod kątem przepływu w silniku benzynowym,
• miejsca pod osadzenie zaworów, prowadnic i gniazd zgodnych z fabryczną specyfikacją,
• powierzchnie przylegania do bloku silnika przygotowane do dalszej obróbki serwisowej (planowanie, kontrola szczelności),
• punkty mocowania elementów rozrządu oraz osprzętu charakterystyczne dla prawej strony jednostki.

Taka konfiguracja pozwala na zachowanie właściwej kompresji, stabilnej pracy na biegu jałowym oraz poprawnego przebiegu spalania w całym zakresie obrotów.

Zastosowanie w naprawach i regeneracji silnika

Używana głowica cylindra jest dobrym wyborem w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia termicznego, mechanicznego lub pęknięcia oryginalnego elementu po stronie prawej. W praktyce warsztatowej taki komponent wykorzystuje się m.in. przy:

• naprawach po przegrzaniu jednostki benzynowej,
• regeneracji układu zaworowego i uszczelnień,
• odtwarzaniu fabrycznych parametrów pracy silnika po awarii rozrządu,
• kompleksowych remontach górnej części jednostki napędowej.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, głowica pozwala na zastosowanie standardowych procedur serwisowych i narzędzi warsztatowych, co ułatwia pracę mechanika i ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem.

Korzyści z wyboru oryginalnej głowicy Mercedes

Wybór oryginalnego elementu z kategorii Głowice zapewnia spójność z pozostałymi komponentami silnika oraz przewidywalne zachowanie jednostki po naprawie. Do najważniejszych zalet należą:

• fabryczna geometria kanałów i komór spalania,
• zgodność z osprzętem i rozrządem przewidzianym dla prawej strony silnika,
• możliwość dalszej obróbki i regeneracji zgodnie z procedurami producenta,
• utrzymanie charakterystyki pracy typowej dla benzynowego SLK 280.

Dla użytkownika oznacza to większą przewidywalność efektu naprawy oraz łatwiejszą diagnostykę w przyszłości, ponieważ parametry pracy pozostają zbliżone do fabrycznych.

Rozszerzenie zakresu napraw w obrębie silnika Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe głowice, pokrywy czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Głowice Mercedes.

Aby lepiej zrozumieć zależności między elementami silnika a układami ograniczającymi emisję spalin oraz świadomie planować naprawy jednostek benzynowych i wysokoprężnych, warto zapoznać się z artykułem EGR: co to jest i dlaczego warto rozważyć używane zawory EGR, który omawia rolę systemu recyrkulacji spalin w nowoczesnych silnikach.