Ford Fiesta MK7 Rura Ssąca Pompy Oleju 1.6TI 98MM-6K621-CD

Ford Fiesta MK7 Rura ssąca pompy oleju 1.6TI to oryginalny element układu smarowania, przeznaczony do współpracy z silnikiem benzynowym 1.6 TI. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do konstrukcji jednostki napędowej zapewnia stabilny pobór oleju z miski olejowej oraz wspiera równomierne ciśnienie w całym układzie. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować spójność z fabryczną specyfikacją Ford i uniknąć problemów wynikających z zastosowania zamienników o niepewnym pochodzeniu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1072134
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1072134
• Numery zastępowalne: 98MM-6K621-CD, 98MM6K621CD, 1072134, BK20-6615-AA, BK206615AA
• Kategoria: Filtry skrzyni biegów

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Rura ssąca pompy oleju odpowiada za doprowadzenie medium smarującego z miski olejowej do pompy, a następnie do kanałów olejowych w silniku. W jednostkach 1.6 TI jej prawidłowa praca ma znaczenie dla ochrony panewek, wału korbowego, rozrządu oraz elementów głowicy. Oryginalna konstrukcja zapewnia:

• odpowiednio ukształtowany przekrój przepływu,
• stabilne położenie względem pompy i miski olejowej,
• kompatybilność z fabrycznymi punktami mocowania w Ford Fiesta MK7. Dzięki temu układ smarowania zachowuje parametry przewidziane przez producenta, co ogranicza ryzyko spadków ciśnienia oleju przy różnych obciążeniach silnika.

Oryginalne pochodzenie i numery zastępcze

Prezentowana rura ssąca pochodzi z linii Ford, co oznacza zgodność z fabrycznymi standardami jakości i wymiarowania. Element posiada dedykowany numer części OEM oraz przypisane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją silnika i rocznikiem pojazdu. Dla użytkownika oznacza to możliwość bezpośredniego montażu w miejsce zużytego lub uszkodzonego elementu bez konieczności modyfikacji układu.

Stan używany i korzyści z wyboru części z demontażu

Rura ssąca pompy oleju oferowana jest w stanie używanym, co pozwala połączyć rozsądny koszt naprawy z zachowaniem oryginalnej specyfikacji technicznej. W praktyce dobrze dobrana część z demontażu często zapewnia lepsze dopasowanie niż tani zamiennik o niezweryfikowanej jakości. To rozwiązanie szczególnie atrakcyjne przy serwisie starszych egzemplarzy Ford Fiesta MK7, gdzie liczy się zarówno trwałość, jak i ekonomika eksploatacji. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, kiedy wybór oryginalnych używanych komponentów napędowych jest korzystniejszy od regeneracji, warto zapoznać się z artykułem omawiającym typowe problemy i koszty napraw manualnych przekładni: Awarie manualnych skrzyń biegów – dlaczego oryginalna część używana to rozsądniejszy wybór niż regeneracja.

Zastosowanie w kontekście układu przeniesienia napędu

Choć rura ssąca pompy oleju pracuje w obrębie silnika, jej sprawność wpływa pośrednio na trwałość elementów współpracujących z układem przeniesienia napędu, w tym skrzyni biegów. Stabilne smarowanie jednostki napędowej ogranicza ryzyko przegrzewania i nadmiernych drgań, co przekłada się na bardziej przewidywalną pracę całego zespołu napędowego. Właśnie dlatego w wielu przypadkach przy poważniejszych pracach serwisowych warto rozważyć wymianę tego elementu razem z innymi komponentami obsługowymi.

Integracja z kategorią Filtry skrzyni biegów Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru skrzyni biegów w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wkłady filtrujące, obudowy filtrów czy uszczelnienia związane z filtracją oleju przekładniowego, sprawdź dostępne części w kategorii Filtry skrzyni biegów Ford.

Podsumowanie

Ford Fiesta MK7 Rura ssąca pompy oleju 1.6TI to praktyczny wybór dla użytkowników, którzy chcą utrzymać układ smarowania w konfiguracji zgodnej z fabrycznymi założeniami producenta. Oryginalne pochodzenie, dopasowanie do silnika 1.6 TI oraz korzystny stosunek ceny do funkcjonalności sprawiają, że jest to rozwiązanie warte rozważenia przy poważniejszych pracach serwisowych w obrębie jednostki napędowej i powiązanego z nią układu przeniesienia napędu.