Peugeot 3008 Obudowa Filtra Oleju 1.6 Diesel 9HR DV6C 1103S7

Peugeot 3008 Obudowa Filtra Oleju 1.6 Diesel 9HR DV6C to fabryczny element układu smarowania, zaprojektowany specjalnie dla jednostek wysokoprężnych 1.6 Diesel z rodziny DV6C. Odpowiada za stabilne osadzenie wkładu filtra oleju oraz prawidłowy przepływ środka smarnego, co ma bezpośredni wpływ na trwałość silnika i bezpieczeństwo jego pracy. Używana, oryginalna obudowa stanowi praktyczne i ekonomiczne rozwiązanie przy serwisie lub naprawie układu smarowania w Twoim Peugeot 3008.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1103S7-1
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1103S7
• Numery zastępowalne: 1103S7, 1103 S7
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Filtry oleju

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Obudowa filtra oleju w silniku 1.6 Diesel 9HR DV6C pełni kluczową rolę w utrzymaniu właściwego ciśnienia i kierunku przepływu oleju. To w niej osadzany jest wkład filtra, a cała konstrukcja odpowiada za szczelność połączeń oraz prawidłowe prowadzenie kanałów olejowych. W przypadku jednostek wysokoprężnych, gdzie olej pracuje w podwyższonych obciążeniach termicznych i mechanicznych, sprawna obudowa filtra oleju jest niezbędna do zachowania stabilnych parametrów smarowania.

Element dedykowany do Peugeot 3008 z silnikiem wysokoprężnym pozwala na zachowanie zgodności z fabryczną specyfikacją producenta, co ogranicza ryzyko nieszczelności, spadków ciśnienia oleju czy nieprawidłowej filtracji. Dzięki temu układ smarowania może pracować w warunkach zbliżonych do fabrycznych, co sprzyja równomiernej pracy jednostki napędowej.

Zastosowanie w silniku 1.6 Diesel 9HR DV6C

Prezentowana obudowa została zaprojektowana pod kątem specyficznej architektury silnika 1.6 Diesel 9HR DV6C, stosowanego w Peugeot 3008. Oznacza to dopasowanie do:

• rozmieszczenia kanałów olejowych w bloku silnika,
• geometrii mocowań i punktów przyłączeniowych,
• warunków pracy typowych dla jednostek wysokoprężnych (temperatura, ciśnienie, wibracje).

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, montaż obudowy nie wymaga przeróbek ani adaptacji, a układ smarowania zachowuje parametry przewidziane przez producenta. To szczególnie istotne w silnikach Diesla, gdzie stabilne smarowanie wpływa na żywotność turbosprężarki, panewek oraz elementów rozrządu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy filtra oleju

Wybór oryginalnej obudowy filtra oleju do Peugeot 3008 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• zachowanie fabrycznej geometrii przepływu oleju i szczelności układu,
• pewne dopasowanie do silnika 1.6 Diesel 9HR DV6C bez konieczności modyfikacji,
• ograniczenie ryzyka wycieków i spadków ciśnienia oleju po wymianie filtra,
• możliwość dalszej eksploatacji z użyciem standardowych wkładów filtra przewidzianych dla tego silnika.

Używany element OEM to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem a jakością – pozwala utrzymać układ smarowania w dobrym stanie, przy zachowaniu zgodności z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Dla silników wysokoprężnych, w których olej pracuje w trudnych warunkach, jest to szczególnie istotne z punktu widzenia długoterminowej eksploatacji.

Stan, weryfikacja i dobór części

Obudowa filtra oleju oferowana w tej ofercie pochodzi z demontażu i jest przeznaczona do ponownego montażu po standardowej weryfikacji warsztatowej. Przed doborem zaleca się porównanie konstrukcji obudowy z elementem zamontowanym aktualnie w pojeździe, co pozwala potwierdzić zgodność pod kątem typu silnika oraz konfiguracji układu smarowania. W razie wątpliwości warto skonsultować się z mechanikiem, który oceni stan gniazd, powierzchni uszczelniających oraz przyłączy olejowych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, wkłady czy uszczelnienia, sprawdź dostępne części w kategorii Filtry oleju Peugeot.

Wsparcie techniczne i wiedza serwisowa

Przy pracach związanych z układem smarowania i temperaturą pracy jednostki napędowej warto zwrócić uwagę na powiązanie między obiegiem oleju a układem chłodzenia. Dla pogłębienia wiedzy na temat wpływu temperatury na żywotność silnika oraz roli chłodnic oleju i płynu chłodzącego, zapoznaj się z artykułem: Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice. Pozwoli to lepiej zaplanować serwis i uniknąć typowych usterek wynikających z przegrzewania jednostki napędowej.